北盤江第一橋，原稱尼珠河大橋或北盤江大橋，位于泥豬河之上，為杭瑞高速公路的組成部分，是中國境內一座連接云南省曲靖市宣威市普立鄉(xiāng)與貴州省六盤水市水城區(qū)都格鎮(zhèn)的特大橋，是目前世界第一高橋。于2013年動工建設，2016年9月10日完成合龍，2016年12月29日竣工運營。全長1341.4米，橋面至江面距離565.4米，采用雙向四車道高速公路標準，設計速度80千米/小時，工程項目總投資10.28億元。 【 詳細>>】

鴨池河特大橋是貴黔高速的控制性工程，成貴高鐵6座重點橋梁之一，大橋橋面寬28米，全長1450米，橋面與水面距離為434米，高度排名世界第五位。其全長971米，建造地址構造復雜，為典型的喀斯特高原、峽谷地貌類型。大橋主跨800米，居世界山區(qū)鋼桁梁斜拉橋之最。2016年11日18日，世界上最大的跨徑中承式空腹鋼混結合提籃拱橋正式合龍。編輯覺得這就意味著，計劃于2019年建成的成貴鐵路取得了重大階段性進展。 【 詳細>>】

六廣河特大橋是息烽至黔西高速公路的控制性工程，為跨越風景名勝區(qū)六廣河而設，橋梁全長1280m，主跨580米，全長1280米的雙塔雙索面疊合梁斜拉橋，黔西岸索塔高248米，息烽岸索塔高236米，橋面與河面最高垂直距離達375米，主塔采用薄壁空心花瓶形索塔，十分壯觀。其中的多項技術指標受到業(yè)內人士的贊嘆和仰慕，小編也為祖國偉大的工程建設感到驕傲。

六廣河大橋，位于貴州省修文縣境內六廣河風景區(qū)，是貴陽－畢節(jié)汽車專用二級公路上橫跨六廣河峽谷的一座特大型橋梁。主橋為中跨240m，邊跨145.1m的預應力混凝土連續(xù)剛構，其中2號橋墩高90m；引橋為20m無粘結預應力空心簡支板。六廣河大橋全長為564.2m，曾經被譽為“亞洲第一峽谷高橋”。

壩陵河特大橋位于貴州省安順市高原重丘區(qū)，是滬瑞國道主干線上跨越壩陵河大峽谷的第一座特大型橋梁，總長1564米，主跨1088米，橋面至壩陵河水面370米。壩陵河特大橋是國內跨度較大的鋼桁加勁梁懸索橋，是世界第一大隧道錨橋，其西岸隧道式錨碇長74.34米。大橋東接壯美的黃果樹大瀑布、西臨三國索馬古道、南毗神秘的紅巖天書、北靠滴水灘瀑布，是黃果樹風景區(qū)的一道舉世矚目的風景。 【 詳細>>】

抵母河特大橋位于水城區(qū)董地鄉(xiāng)東北約2公里處的抵母河峽谷，是杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格（黔滇界）公路的三座特大橋之一，抵母河特大橋全長881.5m，主橋采用538m單跨鋼桁梁懸索橋。2012年9月開工建設，抵母河大橋的建設是實施國家西部大開發(fā)的需要，也是完善國家及地方高速公路網以促進貴州交通運輸體系進一步完善的需要，同時也對地區(qū)國土資源、西電東送工程以及旅游和扶貧開發(fā)等起到積極的促進作用。 【 詳細>>】

六沖河特大橋位于貴州境內烏江上游的六沖河上，早在2013年開通時，就以其336米的高度位列世界最高十座橋梁之一。其連接黔西與織金，是兩城之間的重要高速公路，同時，也能把區(qū)域內的豐富資源，通過六沖河特大橋，能夠快速的對外運輸，讓經濟能夠以便利的交通，得到有利的攀升。六沖河特大橋全長3.2公里，橫跨烏江上游的六沖河大橋，小編覺得該橋不僅加強了各縣城之間的緊密聯(lián)系，也讓縣城對外開放的道路，越來越寬廣！ 【 詳細>>】

興義馬嶺河大橋位于貴州省興義市馬嶺河大峽谷，該橋全長1386米，最高塔高196米，為預應力混凝土雙塔雙索面斜拉橋，是現(xiàn)目前貴州省內建成的較大一座三跨預應力混凝土雙塔雙索面斜拉橋，大橋左幅全長1386m，右幅全長1367.5m。馬嶺河大橋是貫穿南昆經濟帶的重要通道，跨越著名的國家4A級風景區(qū)--馬嶺河大峽谷，是汕昆高速公路的重點控制性工程。 【 詳細>>】

江界河大橋位于貴州省甕安縣江界河風景區(qū)，在甕安縣城以北48公里處的震天洞峽谷中。全長461米，寬13.4米，橋面至最低水面263米，主孔跨徑330米。在同類橋梁中，江界河大橋雄居世界第一，堪稱天下第一橋。它的建成，宣告了桁式橋梁新的世界紀錄的誕生。獲1997年國家科技進步二等獎、貴州省科技進步一等獎、中國建筑工程魯班獎（國優(yōu)工程）。 【 詳細>>】

赫章特大橋是連接畢節(jié)至威寧的高速路，為預應力混凝土連續(xù)鋼構橋，場區(qū)位于云貴高原烏蒙山脈北段，地勢西高東低，橋位區(qū)附近的海拔最高處可達1835米，大橋全長1073.5米，橋寬21.5米，總造價2億多元，最高墩11號墩為195米，不僅在中國同類橋型中排在首位，在亞洲也是排名榜首。大橋于2010年6月開工建設，2013年3月29日合龍。 【 詳細>>】