1、千島湖大橋

千島湖大橋位于浙江省杭州市淳安縣，全長1258米，其中主橋長928米，橋面總寬18米，凈空14．5米，兩邊人行道各寬1．5米，主橋墩樁深53—64米，為國內橋梁深水鉆孔樁水深樁長之最。千島湖大橋于2003年2月正式開工建設，于2005年9月20日建成通車，溝通了環(huán)湖公路南、北線，是“千汾線”與千島湖鎮(zhèn)連接關鍵工程，為實現(xiàn)杭州—千島湖—黃山旅游黃金線的快捷暢通和環(huán)千島湖經濟圈的形成，打下堅實的基礎。

2、錢塘江大橋（錢江一橋）

錢塘江大橋位于浙江省杭州市六和塔附近，1934年8月8日開始動工興建，1937年9月26日建成，橫跨錢塘江，北岸在杭州二龍山東麓，南岸在濱江區(qū)浦沿街道聯(lián)莊村上沙埠，是由我國自行設計和建造的第一座雙層式公路、鐵路兩用特大橋。錢塘江大橋為上下雙層鋼結構桁梁橋，全長1453米，寬9.1米，高7.1米。由橋梁專家茅以升主持設計，是中國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋。

3、杭州之江大橋（錢江七橋）

杭州之江大橋位于杭州之江旅游度假區(qū)轉塘鎮(zhèn)東部，也叫錢江七橋，是杭新景高速公路延伸線，全長為1724m，項目總投資達29.5億元。之江大橋包括一座過江橋梁，2處互通，分別與320國道、之浦路相接，跨過錢塘江后與彩虹大道相接。江中主橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，采用拱形門式索塔。兩個主塔高約97米，主橋長478米，分三個橋孔。其中主孔跨徑為246米，兩邊的橋孔均為116米。

4、拱宸橋

拱宸橋位于浙江省杭州市區(qū)大關橋之北，東連麗水路、臺州路，西接橋弄街，連小河路，采用木樁基礎結構，拱券為縱聯(lián)分節(jié)并列砌筑，是杭城古橋中最高最長的石拱橋。橋長98米，高16米，橋面中段略窄為5.9米寬，而兩端橋堍處有12.2米寬。三孔薄墩聯(lián)拱駝峰橋，邊孔凈跨11.9米，中孔15.8米，拱券石厚30厘米，為拱跨的1/52.7和1/39.7中墩厚約1m，合大孔的1/15.8;眉石厚20厘米。

5、江東大橋

江東大橋及接線工程地處下沙經濟開發(fā)區(qū)、江東工業(yè)園區(qū)和臨江工業(yè)園區(qū)，起點位于繞城高速下沙互通并連接德勝快速路，終點與蕭山區(qū)青六路相接，于2005年12月開工建設，已于2008年12月26日建成通車，大橋全長4.33公里，設計時速為80公里，設雙向8車道。大橋主要由空間纜自錨式懸索橋構成，是全亞洲技術最為先進的一座特大型橋梁。

6、復興大橋（錢江四橋）

復興大橋，作為錢塘江上第一座特大型城市橋梁，它所能滿足的功能也是錢塘江上其他幾座橋難以望其項背的。上層設雙向6條機動車快速行車道，下層預留地鐵通道、公交車專用道及行人、非機動車通道。它飛揚的“城市個性”，還表現(xiàn)在它為游人設置了8個平均面積約為370平方米的觀景平臺，以及大橋兩端供游人乘坐的垂直升降梯。橋本身是景，登橋遠眺亦是景。

7、西興大橋（錢江三橋）

西興大橋位于復興大橋、慶春路過江隧道之間，總長5700米，主橋1280米，南北高架引橋4420米，雙向6車道。主橋橋型為雙獨塔等跨單索面預應力混凝土斜拉橋，其主墩上兩座矩形索塔高百米，平行的15對拉索呈豎琴狀。這是浙江省首座具有世界先進水平的現(xiàn)代斜拉索橋梁。錢江三橋的設計與施工中創(chuàng)造了中國橋梁建筑史上多項之最。

8、九堡大橋（錢江八橋）

九堡大橋位于錢塘江七格彎道處，二橋下游5公里，六橋上游8公里處，按雙向六車道城市快速路標準設計，設計時速80公里，全長約1855米。大橋分別與海寧東西大道、杭浦高速、杭甬高速、機場快速路連接，將使杭州主城與臨平、下沙和蕭山三個副城聯(lián)為一體，從而極大地擴展杭州向錢塘江以東的空間。

9、下沙大橋（錢江六橋）

下沙大橋杭州經濟技術開發(fā)區(qū)和蕭山經濟技術開發(fā)區(qū)間，1999年12月30日開工，2002年12月通車。大橋總長8230米，雙向6車道，連通杭州繞城公路東線，北接杭浦高速，南接杭甬高速，每天有大量過境車輛，是目前錢塘江上通行量最大的一座橋。

10、袁浦大橋（錢江五橋）

袁浦大橋位于杭州繞城公路南線，地處三江口（錢塘江、富春江、浦陽江）附近，全長3126米，雙向四車道，是錢塘江流域目前惟一一座弧形“彎”橋。五橋主體合龍，意味著全長123公里的杭州繞城高速公路連接成“環(huán)線”。原先需穿越杭州市區(qū)過境的車輛可直接走環(huán)線，大大緩解了杭州城內交通壓力。錢江五橋主橋墩基礎深水大體積混凝土承臺施工，采用雙壁鋼圍堰進行設計、施工。