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世界十大鐵路隧道
世界十大最長(zhǎng)的鐵路隧道 世界鐵路隧道長(zhǎng)度排名 全球鐵路最長(zhǎng)隧道〈2026〉
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鐵路隧道
中國(guó)十大鐵路隧道
薦
世界十大公路隧道
世界十大海底隧道
鐵路隧道可以幫助鐵路運(yùn)輸縮短線路減小坡度改善運(yùn)營(yíng)條件、提高牽引能力的選擇,世界各國(guó)都有鐵路隧道,那全球最長(zhǎng)的鐵路隧道在哪呢?小編就為大家?guī)?lái)了世界十大最長(zhǎng)的鐵路隧道,如:圣哥達(dá)基線隧道、青函海底隧道、英法海底隧道、栗峴隧道、松山湖隧道、深港隧道、勒奇山隧道、高黎貢山隧道等,一起來(lái)看看吧。
01
圣哥達(dá)基線隧道
57.6千米
世界上最長(zhǎng)與最深的隧道
綜合指數(shù):91.9
02
青函海底隧道
53.85千米
世界上海拔最低的鐵路線
世界最長(zhǎng)的海底隧道
綜合指數(shù):90.3
03
英法海底隧道
50.5千米
世界水下部分最長(zhǎng)的海底隧道
世界最長(zhǎng)的國(guó)際隧道
綜合指數(shù):88.7
04
栗峴隧道
50.3千米
韓國(guó)最長(zhǎng)鐵路隧道
綜合指數(shù):87.1
05
松山湖隧道
38.821千米
中國(guó)最長(zhǎng)鐵路隧道
綜合指數(shù):85.5
06
深港隧道
35.655千米
中國(guó)首條進(jìn)港高鐵深港連接隧道
綜合指數(shù):84.5
07
勒奇山隧道
34.577千米
瑞士最長(zhǎng)的山嶺鐵路隧道
綜合指數(shù):82.9
08
高黎貢山隧道
34.5千米
共創(chuàng)造九項(xiàng)中國(guó)之最
綜合指數(shù):81.3
09
新關(guān)角隧道
32.645千米
世界最長(zhǎng)高原鐵路隧道
綜合指數(shù):79.7
10
平安隧道
28.426千米
中國(guó)西南地區(qū)最長(zhǎng)的鐵路隧道
綜合指數(shù):78.1
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世界十大鐵路隧道
圣哥達(dá)基線隧道
57.6千米
世界上最長(zhǎng)與最深的隧道
世界鐵路隧道長(zhǎng)度排名第一的是瑞士的圣哥達(dá)基線隧道,又譯為哥達(dá)基線隧道、戈特哈德鐵路隧道,位于瑞士南部,全線貫穿阿爾卑斯山脈,主隧道為雙洞單線隧道,長(zhǎng)度超過(guò)57千米,東線和西線隧道加上其他輔助豎井和連接通道,整套隧道系統(tǒng)總長(zhǎng)度達(dá)到151.8千米,最深處為2300米,是目前世界上最長(zhǎng)與最深的隧道。由于工程浩大,整座隧道耗時(shí)17年才完工。整座隧道于2016年6月1日正式開(kāi)通,同年12月11日投入常規(guī)運(yùn)行。它將使意大利與瑞士?jī)蓢?guó)之間的鐵路旅程縮短1個(gè)小時(shí),還大大緩解了瑞士公路的貨運(yùn)壓力。
【 詳細(xì)>>】
青函海底隧道
53.85千米
世界上海拔最低的鐵路線
世界最長(zhǎng)的海底隧道
日本青函海底隧道是全球最長(zhǎng)的鐵路隧道之一,因連接日本本州青森地區(qū)和北海道函館地區(qū)而得名,全長(zhǎng)53.85千米,海底部分23千米。隧道1964年動(dòng)工,1987年建成,使用了16.8萬(wàn)噸鋼材、174萬(wàn)立方米混凝土和2860噸炸藥,前后用了23年時(shí)間建成,從計(jì)劃到貫通完成共用了42年的時(shí)間,而且隧道穿過(guò)本州島和日本北海道之間的津輕海峽,深度為240米,吉尼斯世界紀(jì)錄記載為世界上最低的鐵路線。
【 詳細(xì)>>】
英法海底隧道
50.5千米
世界水下部分最長(zhǎng)的海底隧道
世界最長(zhǎng)的國(guó)際隧道
全球鐵路隧道長(zhǎng)度排名第三的是英法海底隧道,又稱英吉利海峽隧道、歐洲隧道,該隧道橫跨英吉利海峽,全長(zhǎng)50.5千米,其中海底部分長(zhǎng)37千米,隧道啟用后,把倫敦至巴黎的陸上旅行時(shí)間縮短了一半,3小時(shí)即可到達(dá)。從倫敦飛到巴黎,航程一般需要3小時(shí)左右。而事先還要訂票,經(jīng)隧道乘火車,時(shí)間一樣,卻省去不少麻煩。據(jù)英國(guó)鐵路當(dāng)局估算,每年通過(guò)隧道的旅客人數(shù)可達(dá)1800萬(wàn)人,貨運(yùn)可達(dá)800萬(wàn)噸。
【 詳細(xì)>>】
栗峴隧道
50.3千米
韓國(guó)最長(zhǎng)鐵路隧道
栗峴隧道是韓國(guó)最長(zhǎng)的鐵路隧道,也是世界十大鐵路隧道之一,該隧道全長(zhǎng)50.3千米,連接首爾水西站到京畿道平澤市芝制站,總工期3年5個(gè)月。這條隧道建成可以說(shuō)給韓國(guó)的居民帶來(lái)了很大的方便,首先這條隧道通向韓國(guó)的許多城市,其次韓國(guó)在平常事非常擁擠的,而這條隧道的建成也大大減緩了首爾的交通擁堵程度,并且這條隧道在完工之后也被稱為韓國(guó)最好的隧道。
松山湖隧道
38.821千米
中國(guó)最長(zhǎng)鐵路隧道
中國(guó)最長(zhǎng)的鐵路隧道松山湖隧道也是全球鐵路最長(zhǎng)隧道之一,包括6座地下車站和7段地下區(qū)間,采用明挖、暗挖、盾構(gòu)三種方法施工,在城區(qū)內(nèi)下穿大量的房屋、市政道路、橋梁、管線、河流和溝渠。中國(guó)國(guó)內(nèi)外修建的城際鐵路隧道的長(zhǎng)度、地質(zhì)情況及周邊環(huán)境復(fù)雜程度均不及廣惠城際鐵路莞惠段。松山湖隧道被業(yè)內(nèi)專家評(píng)價(jià)為:全國(guó)鐵路最長(zhǎng)隧道,施工難度之大、工法之多,全國(guó)罕見(jiàn),堪稱鐵路隧道的“地質(zhì)博物館”。
深港隧道
35.655千米
中國(guó)首條進(jìn)港高鐵深港連接隧道
中國(guó)深港隧道位于廣深港高速線的深圳和香港之間,隧道全長(zhǎng)35.655千米,2018年啟用。廣深港高速客運(yùn)專線起自廣州南站,向東經(jīng)番禺、東莞、深圳、抵達(dá)香港。其中自深圳福田至香港西九龍之間,采用全地下隧道設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)200公里。隧道沿線主要為城市街區(qū),地表建筑及城市建筑密集,地下管網(wǎng)密布,穿越深圳河、米埔濕地保護(hù)區(qū)等特殊區(qū)域,施工難度極大。
勒奇山隧道
34.577千米
瑞士最長(zhǎng)的山嶺鐵路隧道
位于瑞士伯恩州和瓦萊州之間的勒奇山隧道也是世界最長(zhǎng)鐵路隧道之一,隧道長(zhǎng)達(dá)34.577千米,建筑工程歷時(shí)8年,耗資43億瑞士法郎(約270億元人民幣),它把德國(guó)和意大利之間的列車旅程由3.5小時(shí)縮減至2小時(shí)以下。它打通了阿爾卑斯山脈,拉近南北歐洲距離,不僅緩解交通壓力,更使原先需要載重卡車運(yùn)送的貨物可以通過(guò)火車運(yùn)送,化解了卡車爬坡難題。
【 詳細(xì)>>】
高黎貢山隧道
34.5千米
共創(chuàng)造九項(xiàng)中國(guó)之最
高黎貢山隧道位于中國(guó)云南省保山市,是大瑞鐵路上的一條隧道,是亞洲最長(zhǎng)鐵路山嶺隧道、中國(guó)最長(zhǎng)鐵路隧道之一,全隧采用“貫通平導(dǎo)+1座斜井+2座豎井”的輔助坑道設(shè)置方案。其中,斜井主井長(zhǎng)3850米,副井長(zhǎng)3870米,為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)斜井;1號(hào)豎井主井深762.59米,副井深764.74米,為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最深的鐵路豎井。該隧道將大理與瑞麗的通行時(shí)間將從六七小時(shí)縮短至約3小時(shí),保山、德宏等滇西南地區(qū)也將結(jié)束不通火車的歷史。
【 詳細(xì)>>】
新關(guān)角隧道
32.645千米
世界最長(zhǎng)高原鐵路隧道
世界最長(zhǎng)鐵路隧道排名第八的是我國(guó)的新關(guān)角隧道,該隧道位于青海天峻縣境內(nèi),于2007年開(kāi)工,2014年4月竣工,同時(shí)于2014年12月通車,歷時(shí)7年建設(shè),全長(zhǎng)32.645千米。新關(guān)角隧道與阿塔勒隧道一樣,在地質(zhì)條件惡劣、海拔較高的情況下修建,海拔超過(guò)3300米。該隧道設(shè)計(jì)為兩條平行的單軌隧道,時(shí)速可達(dá)160公里,通車后青藏鐵路列車通過(guò)關(guān)角山的時(shí)間將從2個(gè)小時(shí)縮短為20分鐘。
【 詳細(xì)>>】
平安隧道
28.426千米
中國(guó)西南地區(qū)最長(zhǎng)的鐵路隧道
平安隧道位于阿壩州茂縣境內(nèi),是西南地區(qū)最長(zhǎng)的隧道,也是世界上施工難度最大的隧道之一。小編查到,該隧道沿線地質(zhì)地貌構(gòu)造條件極為復(fù)雜,又由于受汶川特大地震影響,巖性條件極為軟弱破碎。施工期間,多次發(fā)生軟巖大變形、硬巖巖爆、涌水、高地溫等現(xiàn)象,使該隧道成為成蘭鐵路風(fēng)險(xiǎn)最高、地質(zhì)最差、難度最大的控制性工程之一。隧道于2013年10月開(kāi)建,經(jīng)過(guò)39個(gè)月的艱苦鏖戰(zhàn),2017年2月16日,單線全長(zhǎng)28.426千米的成蘭鐵路平安隧道貫通。
【 詳細(xì)>>】
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