比亞迪主流車型，純電小型車，榮耀版官方指導(dǎo)價(jià)6.98-8.58萬(wàn)。榮耀版依舊采用純電動(dòng)車專屬車身結(jié)構(gòu)，搭載刀片電池；2500mm長(zhǎng)軸距加后排純平地板設(shè)計(jì)，具有媲美A級(jí)車的空間體驗(yàn)；全系標(biāo)配4安全氣囊，以及10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，內(nèi)置的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，語(yǔ)音交互即可實(shí)現(xiàn)車輛操控，讓用車體驗(yàn)全面升級(jí)。 【 詳細(xì)>>】

秦PLUS DM-i榮耀版上市后，將起售價(jià)拉低至7.98萬(wàn)，全面沖擊A級(jí)家轎市場(chǎng)。秦PLUS DM-i榮耀版相比老款，不僅售價(jià)更低，還進(jìn)行了增配，全系增加白釉青外觀配色，升級(jí)了智能語(yǔ)音系統(tǒng)，并配備了智能上下電功能。零百加速7.3s，百公里虧電油耗3.8L，綜合續(xù)航1245km。 【 詳細(xì)>>】

宋PLUS DM-i是最受歡迎的比亞迪車型之一，于2024年2月29日正式推出榮耀版。榮耀版新增了DM-i 71KM豪華型，整體售價(jià)來(lái)到12.98-16.98萬(wàn)，降低了緊湊型新能源SUV的購(gòu)車門(mén)檻。榮耀版全系標(biāo)配18kW直流快充、六安全氣囊、12.3英寸全液晶儀表、手機(jī)NFC數(shù)字鑰匙等配置，為消費(fèi)者帶來(lái)更便捷的出行體驗(yàn)，進(jìn)一步增強(qiáng)了宋PLUS車系的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 【 詳細(xì)>>】

秦L是小編很看好的一款中型轎車，搭載了比亞迪第五代DM技術(shù)，擁有更低油耗、更長(zhǎng)續(xù)航以及足夠澎湃的動(dòng)力，同時(shí)具備非常實(shí)用舒適的空間，完美契合了日常家庭用車的需求。作為2025年比亞迪最火的車型之一，秦L DM-i采用了溜背式設(shè)計(jì)，兩條簡(jiǎn)約的車身線條勾勒出龍騰之勢(shì)，打造出立體切割的效果，與18英寸五輻式輪轂搭配后，具有不俗的時(shí)尚氛圍。 【 詳細(xì)>>】

2024年3月1日，宋Pro DM-i榮耀版正式上市，共推出5款車型，官方指導(dǎo)價(jià)10.98-13.98萬(wàn)。宋Pro DM-i榮耀版的上市，代表著搭載DM-i技術(shù)的A級(jí)SUV正式進(jìn)入10萬(wàn)區(qū)間，滿足了主流家庭用戶的低成本用車需求。宋Pro DM-i榮耀版的電量從30%快充到80%用時(shí)30分鐘，NEDC 虧電油耗低至4.4L，滿油滿電情況下綜合續(xù)航達(dá)1090km。 【 詳細(xì)>>】

海豹06 DM-i的定位介于驅(qū)逐艦05和海豹DM-i之間，是一款售價(jià)較低的中型轎車，于2024年5月28日正式上市，是比亞迪性價(jià)比最高的車型之一。外觀上，海豹06采用半隱藏式把手、溜背式車身和貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。內(nèi)飾方面，其配備懸浮式中控屏和儀表盤(pán)，以及造型小巧的電子換擋桿。動(dòng)力方面，該車搭載比亞迪第五代DM技術(shù)，配備1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。 【 詳細(xì)>>】

元PLUS是比亞迪熱賣(mài)車型，已推出5款榮耀版車型，官方指導(dǎo)價(jià)11.98-14.78萬(wàn)。元PLUS榮耀版基于e平臺(tái)3.0打造，八合一電動(dòng)力總成，具備高度集成、高功率密度、高效率等特點(diǎn)；全系標(biāo)配寬溫域高效熱泵系統(tǒng)、電池包冷媒直冷直熱技術(shù)，讓冬季續(xù)航里程更有保障。元PLUS榮耀版還進(jìn)行了針對(duì)性的升級(jí)，包括全球首發(fā)黑騎士款外觀顏色及全新黑色內(nèi)飾。 【 詳細(xì)>>】

2024年2月28日，漢DM-i榮耀版正式上市，共推出5款車型，指導(dǎo)價(jià)16.98-22.58萬(wàn)。整車造型與舊款車型基本一致，采用Dragon Face設(shè)計(jì)理念，整體長(zhǎng)寬高4975/1910/1495mm，軸距2920mm。漢DM-i榮耀版的推出，重新定義了主流中高端轎車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，以16.98萬(wàn)的起售價(jià)，對(duì)燃油車形成了“以C級(jí)豪華轎車跨級(jí)別顛覆B級(jí)轎車”的降維打擊。 【 詳細(xì)>>】

比亞迪元UP是比亞迪旗下首款誕生于e平臺(tái)3.0的純電SUV，定位小型SUV，采用了CTB電池車身一體化技術(shù)。動(dòng)力方面，元UP采用前置前驅(qū)單電機(jī)，依據(jù)最大功率不同分為70kW和130kW兩款，對(duì)應(yīng)峰值扭矩為180N·m和290N·m。此外，全系搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并具備VTOL移動(dòng)電站等功能，滿足戶外用車需求。 【 詳細(xì)>>】

宋L DM-i和純電版的宋L并沒(méi)有什么關(guān)聯(lián)，更不是“電改油”車型，而是出自全新中型插混專用高性能底盤(pán)架構(gòu)的全新SUV，該車型憑借第五代DM技術(shù)的加持，實(shí)現(xiàn)了百公里虧電油耗低至3.9L，滿油滿電狀態(tài)下的綜合續(xù)航里程超過(guò)1500km，從而重新定義了中級(jí)SUV的油耗與續(xù)航表現(xiàn)，引領(lǐng)中級(jí)SUV市場(chǎng)步入油耗3時(shí)代。 【 詳細(xì)>>】