全球帆船速度排名第一的是風(fēng)帆火箭2號(hào)（Vestas Sailrocket 2），在2012年11月24日，一個(gè)風(fēng)平浪靜的日子里，它以65.45節(jié)的平均速度正式成為世界上最快的帆船，澳大利亞水手保羅·拉森和他的Sailrocket團(tuán)隊(duì)改寫(xiě)了我們對(duì)帆船物理學(xué)的理解，在他們創(chuàng)造了世界上最快帆船的新紀(jì)錄時(shí)，他們的名字在紀(jì)錄簿上留下了不可磨滅的印記。其500米直道航程內(nèi)的平均速度達(dá)到了59.23節(jié)，這一速度比絕大部分非競(jìng)賽類(lèi)快艇還要快，而這艘完全依靠風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的船達(dá)到這一速度無(wú)需消耗一滴汽油。

2020-2021年美洲杯帆船賽的競(jìng)賽船型——單體水翼帆船AC75是世界上最快的船之一，AC75賽船與其說(shuō)是帆船，其實(shí)更像飛艇，流線型的船體光滑圓潤(rùn)，水翼像兩只觸爪似的伸在船體兩側(cè)，交替著上升下落，當(dāng)船逐漸加速水翼壓力差足夠大時(shí)，船體一躍而起高出水面，水中部分僅剩水翼和船舵，船在空氣墊上航行，不論順風(fēng)還是迎風(fēng)都可以航行，甚至迎風(fēng)航行速度更快，最高船速可達(dá)60節(jié)，一艘船的造價(jià)約5000到7000萬(wàn)人民幣左右。

羅伯·道格拉斯的kite-board在曾在Lüderitz創(chuàng)下了55.65節(jié)，每小時(shí)64英里的記錄，是航速最快的帆船盤(pán)點(diǎn)中必有的成績(jī)，早在2008年羅伯·道格拉斯他就創(chuàng)下了49.84節(jié)的紀(jì)錄，不過(guò)這項(xiàng)紀(jì)錄并沒(méi)有保持多久，2010年他又依次創(chuàng)下了50.95節(jié)、51.88節(jié)和52.58節(jié)的成績(jī)，而2010年10月28日在納米比亞的Lüderitz挑戰(zhàn)賽中，再一次創(chuàng)下了55.65節(jié)的好成績(jī)，成為帆船速度世界紀(jì)錄保持者。

雙體帆船AC50是2017年美洲杯的比賽用船，也是速度最快的帆船之一，該船是艘長(zhǎng)15米的水翼、翼帆雙體帆船，融合最先進(jìn)的航海技術(shù)，合作伙伴甲骨文、空客、寶馬、派克、洋馬均提供技術(shù)支持，耗時(shí)共超過(guò)85000人工時(shí)，最高速度可達(dá)到54節(jié)，帆船水上性能將發(fā)揮到極致，它可以僅在6節(jié)風(fēng)速的情況下船速跑到風(fēng)速的4倍。

水翼雙體帆船SailGP F50專(zhuān)為國(guó)際帆船大獎(jiǎng)賽打造，110名員工用了一整年的時(shí)間，改造了3艘AC50，2019年第一賽季時(shí)僅有6艘，供6支賽隊(duì)使用，F(xiàn)50船寬8.8米，長(zhǎng)15米，翼帆高24米。比賽時(shí)船上總共5名船員，包括一名舵手、一名帆翼調(diào)控手、一名航行控制與戰(zhàn)術(shù)師以及兩名絞盤(pán)手。F50的船翼是由更高模量的碳纖維制成，整體更輕，高速運(yùn)行時(shí)受到的阻力更小。據(jù)官方數(shù)據(jù)，F(xiàn)50在風(fēng)速為20節(jié)時(shí)，最大速度預(yù)計(jì)可達(dá)到53節(jié)（近100公里/小時(shí)），此前的水翼雙體船最大速度很少超過(guò)50節(jié)。

帆船速度排名中的windsurfer稱(chēng)為滑浪風(fēng)帆，又稱(chēng)風(fēng)浪板或帆板，世界紀(jì)錄由法國(guó)的Antoine Albeau創(chuàng)造，最開(kāi)始在2008年3月5日，他在法國(guó)的比賽中超過(guò)了Finian Maynard在2005年4月創(chuàng)下的48.70節(jié)的紀(jì)錄，達(dá)到了49.09節(jié)的速度，而在2012年納米比亞的Lüderitz挑戰(zhàn)賽中又突破了自己最好的成績(jī)，達(dá)到了52.05節(jié)的個(gè)人新紀(jì)錄。

L'Hydroptère曾經(jīng)是世界上最快的帆船，該船是一種基于水翼的實(shí)驗(yàn)型三體船，它的高速度得益于船底的金屬薄片，或者說(shuō)是“水下之翼”，將船身托起，讓它“飛”在水面數(shù)米之上。這一設(shè)計(jì)使用類(lèi)似飛機(jī)的原理，避開(kāi)阻力，讓這艘18米×24米的大船達(dá)到之前無(wú)法想象的速度。2009年11月，L'Hydroptère以51.36節(jié)的速度刷新了世界紀(jì)錄，成為了第一個(gè)突破50節(jié)的帆船，正式成為世界最快帆船。...L'Hydroptère曾經(jīng)是世界上最快的帆船，該船是一種基于水翼的實(shí)驗(yàn)型三體船，它的高速度得益于船底的金屬薄片，或者說(shuō)是“水下之翼”，將船身托起，讓它“飛”在水面數(shù)米之上。這一設(shè)計(jì)使用類(lèi)似飛機(jī)的原理，避開(kāi)阻力，讓這艘18米×24米的大船達(dá)到之前無(wú)法想象的速度。2009年11月，L'Hydroptère以51.36節(jié)的速度刷新了世界紀(jì)錄，成為了第一個(gè)突破50節(jié)的帆船，正式成為世界最快帆船。 【展開(kāi)全部】 【 詳細(xì)>>】

沃爾沃環(huán)球帆船賽是航海界的馬拉松，但卻不是用馬拉松的速度比賽，純粹靠風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的帆船，可以跑得跟汽車(chē)一樣快。參賽的沃爾沃OPEN70級(jí)帆船，最高航速可達(dá)48節(jié)，僅僅依靠風(fēng)力速度就能超過(guò)每小時(shí)80公里，每天能持續(xù)航行300海里（約560公里）以上，這種驚人能力的背后無(wú)疑是是高科技、高投入，小編查到一艘沃爾沃OPEN70級(jí)帆船基本上要2000萬(wàn)-2500萬(wàn)歐元。

GC32水翼雙體船是2016新賽季國(guó)際極限帆船系列賽比賽用船，GC32配置的是可旋轉(zhuǎn)桅桿和三面船帆－主帆，前帆，球帆。和AC72看起來(lái)像飛機(jī)翅膀般的固定主帆翼不同的是，GC32的船帆于大多數(shù)水手們來(lái)說(shuō)更容易適應(yīng)和操控，船長(zhǎng)32英尺，相對(duì)于極限40雙體船更小更輕，船更靈活，這樣在極限近岸場(chǎng)地賽中能將極限的概念更加發(fā)揮到極致。船速可高達(dá)40節(jié)，比極限40的最快30節(jié)速度還要快，GC32還有一組功能強(qiáng)大的水翼裝置，不僅可以讓船在最大范圍內(nèi)獲得提升力飛起來(lái)，還能穩(wěn)定船的航行，減少傾斜，平衡速度。

AC72雙體船是2013年美洲杯賽船。AC72高科技雙體船，并采用堅(jiān)固的翼帆作為主帆，這些雙體船就相當(dāng)于海洋上的F1賽車(chē)，最高航速可達(dá)風(fēng)速的3倍，船體長(zhǎng)度22米，帆高40米，水線22米，重5.9噸，船員11名。該船一艘的造價(jià)成本為800-1000萬(wàn)美元，為了防止一艘船出了故障而無(wú)法參賽，每只船隊(duì)都一摸一樣地造了兩艘，也就是說(shuō)，單單船的造價(jià)成本就是近2000萬(wàn)美元。