獵戶座飛船是公認(rèn)的當(dāng)今最強(qiáng)宇宙飛船，相比阿波羅飛船，獵戶座的指令艙雖然與之相似，但明顯更大、更壯，其艙內(nèi)空間比阿波羅指令艙大1倍。在技術(shù)性能上，它也比阿波羅有大幅度提高，分系統(tǒng)和元件采用許多創(chuàng)新技術(shù)。獵戶座擁有世界上最大的防熱罩，每次返回地面后隔熱罩還可以替換。作為多用途飛船，其飛行范圍要達(dá)到超出月球至更遠(yuǎn)，飛船上的中央計(jì)算機(jī)為飛船的大腦，是同類飛船中最先進(jìn)的，每秒處理的指令數(shù)量可達(dá)到4.8億條，這是國(guó)際空間站的25倍，航天飛機(jī)的400倍，阿波羅飛船的4000倍。

阿波羅飛船在全球知名宇宙飛船盤點(diǎn)中必有的里程碑式飛船，作為美國(guó)第三代載人宇宙飛船系列，阿波羅號(hào)吸收了水星號(hào)和雙子座號(hào)的經(jīng)驗(yàn)，1966年至1972年共發(fā)射17艘，其中“阿波羅11號(hào)”是阿波羅計(jì)劃中的第五次載人任務(wù)，是人類第一次登月任務(wù)，發(fā)射現(xiàn)場(chǎng)吸引了超過一百萬的人群，全世界觀看發(fā)射現(xiàn)場(chǎng)直播的觀眾人數(shù)也達(dá)到了創(chuàng)記錄的六億人，登月的成功具有偉大的科學(xué)和技術(shù)意義，一個(gè)人的小小一步，但卻是整個(gè)人類的偉大一步。

說到世界最有名的宇宙飛船，小編想到的第一個(gè)就是前蘇聯(lián)研制的東方號(hào)飛船。1961年4月12日，東方號(hào)飛船把世界上第一位航天員尤里·阿列克謝耶維奇·加加林送入軌道，繞地球飛行一圈后安全返回地面，這次飛行是人類歷史上第一次載人航天，開創(chuàng)了人類航天新紀(jì)元；1963年6月16日，世界第一個(gè)女航天員V.V.尼古拉耶娃-捷列什科娃乘坐東方6號(hào)進(jìn)入太空，東方號(hào)飛船系列在空間進(jìn)行了科學(xué)、醫(yī)學(xué)和生物學(xué)研究以及技術(shù)試驗(yàn)后，都已安全返回地面。

聯(lián)盟號(hào)是世界宇宙飛船排名中的老大哥，它是前蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的一款載人飛船，該系列飛船自1960年代首飛，仍在使用。聯(lián)盟號(hào)飛船是前蘇聯(lián)繼東方號(hào)飛船與上升號(hào)飛船之后自行研制的第三款載人飛船，是世界上服役時(shí)間最長(zhǎng)、發(fā)射頻率最高，同時(shí)也是可靠性最好的載人飛船，其原設(shè)計(jì)目的是作為前蘇聯(lián)載人登月計(jì)劃中的地月往返工具，然而由于蘇聯(lián)后來取消了登月計(jì)劃，聯(lián)盟號(hào)的活動(dòng)范圍就此被限制于地球軌道。1991年蘇聯(lián)解體后，聯(lián)盟號(hào)的制造與發(fā)射轉(zhuǎn)由俄羅斯聯(lián)邦航天局掌握，主要負(fù)責(zé)對(duì)和平號(hào)空間站與國(guó)際空間站的人員運(yùn)輸、物資補(bǔ)給。

中國(guó)在1990年代開發(fā)了“神舟”飛船，其設(shè)計(jì)理念和聯(lián)盟號(hào)一樣，包括軌道艙、返回艙及服務(wù)艙。神舟起飛質(zhì)量和座艙最大直徑，遠(yuǎn)大于美國(guó)水星號(hào)和蘇聯(lián)東方號(hào)，電源系統(tǒng)技術(shù)上更是有很大的進(jìn)步，與20世紀(jì)90年代國(guó)外的先進(jìn)載人飛船相比，從再入方式、著陸精度和再入過載峰值等指標(biāo)上大致與俄羅斯聯(lián)盟TMA飛船相當(dāng)。小編相信大家都記得2003年神舟五號(hào)將楊利偉安全送回的激動(dòng)時(shí)刻，從此，中國(guó)成為世界上第三個(gè)獨(dú)立掌握載人航天飛行技術(shù)的國(guó)家。

龍飛船無疑是世界上最先進(jìn)的宇宙飛船之一，龍飛船最初的設(shè)想是作為SpaceX開發(fā)的無人飛船，用于NASA的商業(yè)補(bǔ)給服務(wù)合同，是迄今為止唯一能夠復(fù)用的貨運(yùn)飛船，自2017年首次復(fù)用以來，總計(jì)創(chuàng)造9次復(fù)用發(fā)射紀(jì)錄，甚至還多次創(chuàng)下復(fù)用飛船搭乘復(fù)用火箭的全復(fù)用太空快遞任務(wù)，總計(jì)運(yùn)送太空包裹超過43噸、運(yùn)回33噸物資，龍飛船2號(hào)還增加了載人飛行的需求，裝載體積比第一代飛船多出20%，可以全自動(dòng)直接對(duì)接空間站，升級(jí)降落傘系統(tǒng)，返航安全系數(shù)變得更高，太陽(yáng)能電池系統(tǒng)由陣列翅膀變成裙裝，更高效率更安全可靠，海上濺落...著陸區(qū)從加州太平洋海域改為佛州大西洋海域，大大縮短返航時(shí)間。 【展開全部】

全球知名宇宙飛船盤點(diǎn)中蘇聯(lián)的第二代載人飛船“上升號(hào)”也不得不提，上升號(hào)也與上一代東方號(hào)宇宙飛船大體相同，改進(jìn)之處是提高了艙體的密封性和可靠性。宇航員在座艙內(nèi)可以不穿宇航服，返回時(shí)不再采用彈射方式，而是隨乘員艙一起軟著陸。上升1號(hào)載3名宇航員，在太空飛行24小時(shí)17分鐘；上升2號(hào)載2名宇航員，在太空飛行26小時(shí)2分鐘。1965年3月18日，上升2號(hào)載著兩名航天員——列昂諾夫和貝里亞耶夫，完成了一次史無前例的創(chuàng)舉：太空行走。

雙子星座號(hào)飛船也是世界十大宇宙飛船之一，作為美國(guó)第二代飛船，雙子星座計(jì)劃始于1961年11月，結(jié)束于1966年11月，歷時(shí)5年，共耗資12.834億美元。雙子星座號(hào)總共進(jìn)行了12次飛行，其中2次無人飛行和10次載人飛行，以試驗(yàn)軌道機(jī)動(dòng)、交會(huì)和對(duì)接能力及讓航天員在軌出艙，共進(jìn)行了52項(xiàng)試驗(yàn)，其中27項(xiàng)是實(shí)驗(yàn)和檢驗(yàn)新技術(shù)，8項(xiàng)是醫(yī)學(xué)試驗(yàn)，另外17項(xiàng)是科學(xué)實(shí)驗(yàn)，拍攝地球彩色照片1400張，為美國(guó)航天創(chuàng)造了數(shù)個(gè)“第一”，為“阿波羅”計(jì)劃提供了極其寶貴的經(jīng)驗(yàn)和科學(xué)技術(shù)成果。

世界各國(guó)宇宙飛船中水星號(hào)作為美國(guó)第一個(gè)載人飛船也是載入史冊(cè)的存在，水星飛船總長(zhǎng)約2.9米，底部最大直徑1.86米，重約1.3～1.8噸，由圓臺(tái)形座艙和圓柱形傘艙組成。座艙內(nèi)只能坐一名航天員，設(shè)計(jì)最長(zhǎng)飛行時(shí)間為2天，飛行時(shí)間最長(zhǎng)的一次為34小時(shí)20分，繞地22周(1963年5月15日～16日“水星－9”飛船飛行)。水星計(jì)劃的6次載人飛行共歷時(shí)54小時(shí)25分鐘。1962年2月20日約翰·格倫乘坐水星6號(hào)飛船繞地球飛行3圈，成為美國(guó)第一個(gè)進(jìn)入地球軌道的人。此后的3次水星號(hào)飛行任務(wù)均取得了成功。

自動(dòng)運(yùn)載飛船是國(guó)際太空站的實(shí)驗(yàn)性設(shè)備以及向空間站運(yùn)輸食物、空氣和水的貨運(yùn)飛船。它是世界最大的貨運(yùn)飛船，主體是一個(gè)圓柱體，長(zhǎng)10.3米，直徑4.5米，“X”形太陽(yáng)電池翼翼展22.3米，外部覆有鋁箔層和微流星體防護(hù)板?！白詣?dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)飛行器”在結(jié)構(gòu)上分為集成貨運(yùn)艙和服務(wù)艙兩個(gè)艙段，并且采用了模塊化設(shè)計(jì)，可將不同的艙段、模塊平行集成、測(cè)試，同時(shí)考慮后續(xù)任務(wù)，可兼容不同的模塊，每17個(gè)月自動(dòng)運(yùn)載飛船將運(yùn)載7.67噸貨物從位于法屬圭亞那的開云發(fā)射場(chǎng)起飛前往距離地球400公里的軌道，一個(gè)高精度導(dǎo)航系統(tǒng)將引導(dǎo)自動(dòng)運(yùn)...載飛船沿正確的軌道飛行。 【展開全部】