據(jù)“人民資訊”轉(zhuǎn)載華夏經(jīng)緯網(wǎng)報道：2002年5月25日，中國臺灣“中華航空公司”一架編號B-18255的波音747-200型班機，從桃園國際機場起飛前往香港國際機場，班機途經(jīng)澎湖縣馬公市東北方23海里的約1萬640米上空，突然空中解體，導(dǎo)致206名乘客和19名機組員全部罹難。此次中國重大墜機事件，搜救時長長達3個多月，但僅尋獲175人遺體。 【 詳細>>】

據(jù)新華社報道：1998年2月16日，中國臺灣中華航空公司一架編號為CI676的A300-600客機在中正國際機場（現(xiàn)臺灣桃園國際機場）降落時撞入附近建筑，機上196名乘員和地面6人喪生。此次事故被稱作華航“大園空難”。經(jīng)調(diào)查，事故原因為降落時因偏離航道，機長打算重飛而拉起機頭，卻未注意到速度不足不可拉大攻角，當(dāng)場失速墜毀。 【 詳細>>】

據(jù)中國網(wǎng)報道：1994年6月6日，中國西北航空公司Ty—154M型B2610號飛機執(zhí)行西安一廣州2303航班任務(wù)。途中飛機失控，墜毀在西安市長安縣鳴犢鎮(zhèn)，機上乘員160名全部罹難，其中機組成員14名、乘客146名。從飛行參數(shù)記錄儀記錄的數(shù)據(jù)可以看出，飛機起飛離地后，所有橫向、側(cè)向參數(shù)均發(fā)生低頻大幅度變化。這表明飛機出現(xiàn)了發(fā)散型橫向飄擺，最終釀成飛機的方向舵、尾翼和右機翼等相繼折斷而使飛機解體。 【 詳細>>】

據(jù)北京日報報道：1992年11月24日，中國南方航空公司波音737—2523號飛機執(zhí)行3943航班任務(wù)，由廣州飛往桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體，造成141人遇難。隨后，民航部門組織國內(nèi)外多位專家調(diào)查，黑匣子找到后立馬送往上海鑒定和破譯，不過事故原因官方未進行權(quán)威解讀。此次空難事件死亡人數(shù)之高，為“中國民航十大空難”之一。 【 詳細>>】

2022年3月21日，東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明—廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)，隨后在梧州市藤縣瑯南鎮(zhèn)莫埌村墜毀。機上共132人遭遇此次空難（其中旅客123人/機組9人）。此前，中國民航保持了4227天的飛行安全記錄，該紀(jì)錄本是全球領(lǐng)先，現(xiàn)如今“清零”。此次空難較為嚴重，飛機殘骸深入地下20米左右。此次事故為“中國十大空難”之一。

據(jù)中國網(wǎng)報道：2002年4月15日，中國國際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀。機上共有155名乘客和11名機組人員，確定遇難者129人，幸存者37人。遇難飛機為波音767-200ER客機，機長由吳新祿擔(dān)任，他在空難后生還。造成此次事故的原因主要有三個，一是天氣影響，二是機場設(shè)備故障，三是機長吳新祿因為一系列對話而分心。 【 詳細>>】

1990年10月2日，廈門航空公司一架從廈門飛往廣州的波音737飛機在起飛后遭到劫持，飛機在白云機場迫降時，接連撞上停在機場跑道上的一架波音707和一架波音757，最終一共導(dǎo)致128人死亡，三架飛機報廢。這是中國最嚴重空難事件之一，飛機剩下的完整殘骸只有一個發(fā)動機、一個輪胎和左起落架，這些部件現(xiàn)時被保存在廣州白云國際機場東面的一個飛機博物館中。 【 詳細>>】

中國重大墜機事件：2002年5月7日21時24分，中國北方航空公司一架麥道82飛機在大連附近海域墜毀，事故共造成機上103名乘客、9名機組人員全部罹難。此次事故為中國十大空難之一，后經(jīng)空難處理小組認定：這是一場由于乘客張丕林縱火造成的破壞事件。在救援過程中，范圍之廣、難度之高，主要搜救海域達26.7平方公里（其中24萬平米為地毯式潛水探摸打撈），并在53公里的海岸線和三山島以西的180平方公里的海域進行了認真尋找。 【 詳細>>】

據(jù)北京日報報道：1981年8月22日，中國臺灣遠東航空一架波音737客機（103號班機）由臺北飛往高雄途中，在苗栗縣三義鄉(xiāng)山區(qū)空中解體，機上110人全部罹難。遠東航空是一家總部位于中國臺灣臺北市的航空公司，1957年創(chuàng)立，臺北飛往高雄的航線是在1962年開辟的。此次事故為中國民航十大空難之一。2019年底，遠東航空宣布停止一切飛航營運。 【 詳細>>】

據(jù)北京日報報道：1988年1月18日，中國西南航空公司伊爾-18-222號飛機執(zhí)行北京—重慶航班任務(wù)時在重慶機場附近墜毀，機上乘客和機組人員共108人，無一幸存。引發(fā)此次飛行事故的直接原因是很清晰的：最開始是4號發(fā)動機發(fā)生了機械故障，該故障導(dǎo)致該發(fā)動機失火、墜落，從而引發(fā)了整個飛機的失控。除此外，此次事故也有一些其他方面的綜合原因，例如順槳管布局不合理等問題。 【 詳細>>】