2019年9 月 25 日，被譽(yù)為「世界第七大奇跡」的北京大興國際機(jī)場迎來首航，標(biāo)志著該機(jī)場正式投入運(yùn)營。

南航、東航、中聯(lián)航、首都航空……各大航空公司紛紛亮相。南航甚至派遣“空中巨無霸”空客A380，搭載400余名乘客飛往廣州，成為大興國際機(jī)場第一個(gè)航班。

北京大興國際機(jī)場與天安門直線距離為46公里，占地約4.05萬畝，是目前全球建設(shè)規(guī)模最大的新建機(jī)場，現(xiàn)設(shè)有三縱一橫四條跑道、268個(gè)停機(jī)位，構(gòu)成“五縱兩橫”的交通網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)年吞吐量達(dá)1.3億人次。

要知道，2018年，全球最繁忙機(jī)場——亞特蘭大機(jī)場的吞吐量也只有1.07億人次。

我國臺(tái)灣地區(qū)的一檔電視節(jié)目，也對大興機(jī)場稱贊有加。主持人夾雜著國語和閩南語，滔滔不絕地介紹起來：“宛如‘復(fù)仇者聯(lián)盟’基地”、“所以的燈光都是自動(dòng)控制”.....

這是媲美港珠澳大橋的史詩級工程，中國“基建狂魔”的外號真不是蓋的！

但高達(dá)1.3億人次的吞吐量，大興機(jī)場如何保障乘客的值機(jī)、登機(jī)效率，解決旅客疑難問題，盡可能減少周邊交通的堵塞情況呢？這就不得不提到投入實(shí)際運(yùn)營中的“黑科技”了。

以往我們攜帶行李辦理值機(jī)時(shí)，需要到人工柜臺(tái)，由地勤人員核對信息、航班，并打印登機(jī)牌、行李牌等，流程繁瑣，效率慢。如果是臨近出發(fā)才趕到機(jī)場，很可能誤了航班。

但在大興機(jī)場，這些流程得到大幅度簡化，實(shí)現(xiàn)了“無紙化出行”。

首先是遠(yuǎn)程值機(jī)。大興機(jī)場地鐵線路的起點(diǎn)設(shè)在草橋站，站內(nèi)裝有國際柜臺(tái)和國內(nèi)柜臺(tái)各2個(gè)，旅客可在草橋站提前辦理值機(jī)手續(xù)并托運(yùn)行李，一般情況下，國際行李托運(yùn)耗時(shí)3分鐘，國內(nèi)行李托運(yùn)耗時(shí)2分鐘。

其次是刷臉值機(jī)。大興機(jī)場現(xiàn)投入的自助值機(jī)和自助托運(yùn)設(shè)備多達(dá)202臺(tái)，自助覆蓋率達(dá)到80%。

這些值機(jī)設(shè)備均支持“人臉識別”，只需刷二代身份證，臉正對屏幕完成注冊后，可以直接進(jìn)行選座等操作了。操作完成，航班、座位等信息會(huì)通過短信發(fā)送給旅客。

行李托運(yùn)時(shí)，旅客只需根據(jù)屏幕指示進(jìn)行操作即可。由于是無紙化出行，東航和南航還推出RFID電子行李牌，托運(yùn)完成后，手機(jī)APP可查詢相關(guān)行李信息，到達(dá)目的地后會(huì)有專人核對。

旅客在大興機(jī)場出境，只需要提交一次行李、接受一次檢查即可，相比傳統(tǒng)機(jī)場的通關(guān)效率要高出許多。

登機(jī)時(shí)，旅客也無需提供任何登機(jī)牌等紙質(zhì)資料，直接通過登機(jī)門的面部識別功能登記信息，單人通過登機(jī)門僅需3-5秒時(shí)間。

在整個(gè)大興機(jī)場，這樣的自助登機(jī)門共有124臺(tái)，覆蓋了61個(gè)近機(jī)位登機(jī)口。

在入境通關(guān)上，同樣有著亮點(diǎn)。

大興機(jī)場共設(shè)有30多臺(tái)智能檢疫查驗(yàn)設(shè)備，設(shè)備擁有紅外測溫、人臉識別等多項(xiàng)功能，海關(guān)人員無需接觸，就能采集旅客的個(gè)人信息、體表溫度、判斷是否攜帶違禁物品等。

這樣一來，旅客的通關(guān)時(shí)間大概是3-4秒，而傳統(tǒng)入境檢查花費(fèi)時(shí)間是5-7分鐘。

對于入境的行李，海關(guān)CT機(jī)檢設(shè)備配備了智能審圖技術(shù)，可判斷行李中是否攜帶違禁品，提高審查效率。只要行李中沒有攜帶違禁品，就能實(shí)現(xiàn)免排隊(duì)、零等待、免查驗(yàn)的體驗(yàn)。

為了便于社會(huì)車輛停車，大興機(jī)場設(shè)置了社會(huì)車輛東、西停車樓，以及遠(yuǎn)端停車場、近端蓄車場、內(nèi)部交通場站停車場、航站樓前停車場、中央景觀軸停車場，共有九千余個(gè)車位，足以應(yīng)付短期內(nèi)的停車需求。

在提高車輛進(jìn)場效率上，大興機(jī)場引進(jìn)了自動(dòng)泊車機(jī)器人。

機(jī)器人根據(jù)不同車型，自動(dòng)調(diào)節(jié)尺寸，猶如叉車般將汽車托起，停泊到規(guī)劃線中。車主只需在交接站屏幕前確認(rèn)信息，打印好二維碼即可離開，整個(gè)過程沒有人工干預(yù)，花費(fèi)時(shí)間只有2分鐘不到。

根據(jù)相關(guān)報(bào)道，停車機(jī)器人每秒10次的自我定位精度可以達(dá)到正負(fù)4毫米，并使用激光傳感器對車輛輪廓實(shí)行探測，以每秒100次的檢測頻率確保行駛路徑上沒有障礙物，以保證停車的效率、質(zhì)量。

找車位難，倒車也不一定簡單，還容易造成交通堵塞。停車機(jī)器人無疑為我們減少了很多麻煩。

AR技術(shù)的不斷進(jìn)步，也使得其能在大興機(jī)場落地運(yùn)營。

航司的工作人員，無論是地勤還是空姐，都會(huì)佩戴AR眼鏡。眼鏡只要掃過旅客的臉部，即可在屏幕上顯示旅客的個(gè)人信息，包括姓名、航班號和座位號等。

這樣一來，地勤人員在休息室尋找未登機(jī)旅客時(shí)，效率會(huì)大大提高，并且可以輕聲提醒該旅客，避免影響其他人休息，打造出安靜、舒適的休息室。

進(jìn)入客艙后，空姐也能及時(shí)為忘記座位號的旅客找到位置，提供貼心服務(wù)。

所以，當(dāng)你在機(jī)場遇到地勤人員叫出你的名字時(shí)，可千萬不要驚訝哦。