一、用彎梁車(chē)日常代步怎么樣
其實(shí)彎梁摩托車(chē)在特定的時(shí)間段內(nèi)還是保持了較高的市場(chǎng)保有量，只不過(guò)這幾年它的市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想，究其原因就在于小排量踏板車(chē)搶了它的飯碗。所以一些新入場(chǎng)的用戶，就會(huì)對(duì)彎梁車(chē)比較陌生。
彎梁摩托車(chē)因車(chē)身結(jié)構(gòu)而得名，它相比常規(guī)跨騎車(chē)缺少了一個(gè)“大梁”，但對(duì)比踏板車(chē)又會(huì)有“脊梁”的融入，所以是一類(lèi)比較特殊的車(chē)型。這類(lèi)車(chē)型除了這種車(chē)身結(jié)構(gòu)上的獨(dú)特性以外，還會(huì)有操作簡(jiǎn)單，油耗低，車(chē)身輕的特點(diǎn)。因?yàn)樗旧戆l(fā)動(dòng)機(jī)排量比較小通常情況下也就110cc。
其次自動(dòng)分離和雙離合變速箱的搭配，就避免了油離配合的一些弊端，至于車(chē)身輕更好理解，它本身就沒(méi)有太多的裝飾件，整個(gè)車(chē)身又會(huì)比較緊湊，所以就會(huì)表現(xiàn)的比較輕。
也是基于它的這種特點(diǎn)，彎梁摩托車(chē)是除了常規(guī)跨騎車(chē)，踏板車(chē)以外的又一類(lèi)通路摩托車(chē)，既然它已經(jīng)被稱為了通路摩托車(chē)，那么用它完成日常的通勤代步絕對(duì)是適合的，并且它的輕巧性和低油耗還能夠體現(xiàn)出絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。
只不過(guò)因?yàn)閲?guó)內(nèi)的該類(lèi)車(chē)型多年未升級(jí)，所以對(duì)于激進(jìn)型選手而言，彎梁車(chē)就會(huì)變得看著無(wú)感，騎著一般，既沒(méi)有個(gè)性化，也不具備玩樂(lè)元素。
二、為什么彎梁摩托車(chē)沒(méi)人買(mǎi)
1、外觀不行
目前市面上的彎梁摩托車(chē)除了一些復(fù)古車(chē)型以外，顏值都非常普通，甚至于可以毫不留情地用丑來(lái)形容，所以彎梁摩托車(chē)賣(mài)的不好的原因和它的外觀不行，有點(diǎn)丑，還是有關(guān)系的，但這只是原因之一。
2、技術(shù)落后
彎梁摩托車(chē)相較于同時(shí)期的踏板車(chē)和跨騎車(chē)在技術(shù)的應(yīng)用上已然處于了墊底水平，甚至于幾乎就沒(méi)有什么上進(jìn)的表現(xiàn)。這就使得它們的排量始終在110cc左右徘徊，目前最大的也就125cc，當(dāng)然也有車(chē)型已經(jīng)打破了這種常規(guī)，但這只是個(gè)例，彎梁摩托車(chē)的普遍表現(xiàn)是排量小，動(dòng)力弱，這和當(dāng)下的用戶需求是不相符的。
3、油箱太小
隨著摩托車(chē)功能性的轉(zhuǎn)變，很多車(chē)友除了日常代步以外，還喜歡周邊游玩，如果一時(shí)興起還會(huì)來(lái)個(gè)小長(zhǎng)途。但彎梁摩托車(chē)受限于自身的結(jié)構(gòu)，油箱普遍都不大基本上也就4升左右，這就使得它即便很省油，但續(xù)航也是非常一般的。
4、配置雞肋
踏板摩托車(chē)已經(jīng)完成了豪華和安全配置的雙重加持，而彎梁摩托車(chē)基本還停留在燈光和剎車(chē)的基本水平上，幾乎就沒(méi)有什么創(chuàng)新性的配置，這就使得用戶的配置體驗(yàn)非常差勁。
5、感受一般
有人說(shuō)“彎梁車(chē)是摩托車(chē)中的垃圾，幾乎就沒(méi)有什么騎行品質(zhì)”，雖然這句話還有待商榷，但是當(dāng)前市面上的大多數(shù)彎梁摩托車(chē)騎行品質(zhì)確實(shí)一般，它因?yàn)檐?chē)身輕，輪胎細(xì)，減震能力有限，所以就會(huì)出現(xiàn)發(fā)飄，沒(méi)有舒適性，手臂容易發(fā)麻，屁股痛等的一系列問(wèn)題。
除此以外，騎慣了跨騎摩托車(chē)或者踏板車(chē)，彎梁摩托車(chē)的換擋體驗(yàn)也是比較一般的，這類(lèi)車(chē)型在減擋過(guò)程中很容易會(huì)有頓挫感，就算是加檔過(guò)程也沒(méi)有比較清晰的吸入感，這就使得這類(lèi)車(chē)型的騎行感受是比較一般的。
6、裝載有限
作為一款實(shí)用設(shè)定的車(chē)型，彎梁車(chē)既沒(méi)有踏板車(chē)的平地板設(shè)計(jì)，也沒(méi)有跨騎車(chē)的大貨架，這就使得它的裝載能力非常有限，幾乎就繞開(kāi)了另外兩類(lèi)車(chē)型的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，表現(xiàn)的很是尷尬。
以上就是彎梁摩托車(chē)沒(méi)人買(mǎi)的原因所在了，在當(dāng)下比較殘酷的通路車(chē)競(jìng)爭(zhēng)板塊，彎梁車(chē)只能是一敗涂地，幾乎就沒(méi)有了翻身的可能。但是隨著小排量摩托車(chē)玩樂(lè)化的市場(chǎng)需求出現(xiàn)，彎梁車(chē)也有可能重新上位，但前提條件一定是建立在個(gè)性化外觀和玩樂(lè)屬性突出的前提之下。
