一、什么是彎梁摩托車(chē)

彎梁摩托車(chē)的整體結(jié)構(gòu)有點(diǎn)類(lèi)似于早期的女式自行車(chē)，它因?yàn)椴捎昧艘粋€(gè)下壓式的彎型大梁而得名，具有操作便捷，騎行容易，油耗低的特性。

彎梁車(chē)所體現(xiàn)出來(lái)的共性主要有：車(chē)身輕，輪胎細(xì)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小（110cc），并采用了雙離合自動(dòng)分離有級(jí)變速箱（也有單離合），這就使得這類(lèi)車(chē)型的平均油耗都會(huì)比較低，現(xiàn)階段的大多數(shù)國(guó)四車(chē)型，基本上都可以保持一個(gè)1.6升左右的百公里油耗。

二、什么是踏板摩托車(chē)

所謂踏板車(chē)，從字面意思來(lái)看就是擁有一定尺寸和規(guī)格的平地板設(shè)計(jì)的摩托車(chē)，它相比彎梁車(chē)對(duì)于女性會(huì)更友好，因?yàn)檫@類(lèi)車(chē)已經(jīng)沒(méi)有了明面上的大梁，騎行將會(huì)更加的方便，并且隨著自動(dòng)分離無(wú)級(jí)變速箱的應(yīng)用，它們的操作將會(huì)更加簡(jiǎn)單，給點(diǎn)油就可以跑。

踏板摩托車(chē)所體現(xiàn)出的共性有：地板平整，儲(chǔ)物空間多，外觀包裹比較嚴(yán)實(shí)幾乎看不到任何裸露的不屬于外觀的部件，這就使得這類(lèi)車(chē)型具有了一個(gè)優(yōu)于彎梁車(chē)的儲(chǔ)物空間，以及擋水能力，并且隨著它們身材的更加豐滿(mǎn)，前后車(chē)輪的更小，還會(huì)體現(xiàn)出較低的座椅高度和寬大的乘坐面積，進(jìn)而就會(huì)讓騎行人員更加舒適。

三、彎梁摩托車(chē)和踏板摩托車(chē)的區(qū)別

彎梁摩托車(chē)和踏板摩托車(chē)之間的區(qū)別主要集中在以下幾點(diǎn)：

1、傳動(dòng)系統(tǒng)

這兩類(lèi)車(chē)型在操作方式上雖然都具備操作簡(jiǎn)單的特性，但踏板摩托車(chē)屬于無(wú)極自動(dòng)變速，而彎梁摩托車(chē)屬于有級(jí)自動(dòng)分離變速。

2、性能表現(xiàn)

同排量彎梁車(chē)和踏板車(chē)它們?cè)谛阅苌系牟町悾饕性谟秃谋憩F(xiàn)上，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的不同和傳動(dòng)系統(tǒng)的差異，彎梁車(chē)油耗表現(xiàn)明顯會(huì)好于踏板車(chē)，彎梁車(chē)比同排量的踏板車(chē)省油。

3、車(chē)型坐姿

彎梁車(chē)和踏板車(chē)因?yàn)檐?chē)型結(jié)構(gòu)上的差異，它們的坐姿是不一樣的。踏板車(chē)腿部空間相對(duì)會(huì)比較充足，座椅對(duì)于屁股的支撐也會(huì)更有力。而彎梁車(chē)座椅窄，騎行三角并不會(huì)絕對(duì)絕對(duì)直立，這樣的差異直接帶來(lái)的就是騎行舒適性，在這方面踏板車(chē)明顯就會(huì)好于彎梁車(chē)。

4、負(fù)重能力

同樣因?yàn)檐?chē)身結(jié)構(gòu)的差異，踏板車(chē)在負(fù)重能力方面會(huì)更出色，它平整的地板，坐下空間都可以擴(kuò)展使用，而彎梁車(chē)就沒(méi)有這方面的優(yōu)勢(shì)。

除此以外，踏板車(chē)雨天的擋水功能會(huì)更好，駕駛?cè)藛T腳部位根本就不會(huì)被雨水打濕，并且原車(chē)的擋風(fēng)板，擋風(fēng)效果也會(huì)更理想，而彎梁車(chē)擋風(fēng)板基本上就是個(gè)雞肋。

5、價(jià)格差異

彎梁車(chē)整體的價(jià)格普遍都比較低，化油器時(shí)代基本上都在5000左右，即便進(jìn)入了電噴時(shí)代，也只是有了小幅度的增長(zhǎng)，但同級(jí)別的很多踏板車(chē)，基本上都跨入了萬(wàn)元俱樂(lè)部。

6、騎行質(zhì)感

也正因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)和價(jià)格，左右了兩款車(chē)型，實(shí)際的騎行中踏板車(chē)整體質(zhì)感會(huì)更棒，因?yàn)閺澚簽榱丝刂瞥杀?，注重油耗，所以懸掛，輪胎等?guī)格都比較常規(guī)，因此整車(chē)的騎行質(zhì)感明顯會(huì)差于踏板車(chē)。

四、踏板車(chē)和彎梁車(chē)哪個(gè)好

通過(guò)以上的介紹，我們可以看到這兩類(lèi)車(chē)型既有很多的相似之處，又有非常明顯的區(qū)別。簡(jiǎn)單總結(jié)一下的話，彎梁車(chē)除了油耗上有優(yōu)勢(shì)以外，其次最主要的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是價(jià)格，除此以外在踏板車(chē)面前并沒(méi)有過(guò)多的優(yōu)勢(shì)，而踏板車(chē)整車(chē)最大的亮點(diǎn)就是操作將會(huì)更簡(jiǎn)單，騎行舒適，負(fù)重能力強(qiáng)，擋水功能棒，不過(guò)會(huì)存在油耗略高，保養(yǎng)繁瑣的短板。

另外，踏板車(chē)和彎梁車(chē)都有一個(gè)非常突出的軟肋，就是它們的油箱容積普遍都不大，彎梁車(chē)基本上也就4L左右，而通路踏板車(chē)也就五六升，不過(guò)作為短距離的通勤代步工具它們也是夠用的，只不過(guò)頻繁的往加油站跑還是有點(diǎn)麻煩。

那么通路狀態(tài)下這兩類(lèi)車(chē)型哪種更好呢？其實(shí)嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，它們之間是沒(méi)有好壞之分的，不同的摩友會(huì)有不同的看法，它更多還是一個(gè)個(gè)人騎行習(xí)慣和認(rèn)可度的問(wèn)題。雖然現(xiàn)階段踏板摩托車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)要好于彎梁車(chē)，但曾經(jīng)彎梁車(chē)也大紅大紫過(guò)，只不過(guò)隨著惡意競(jìng)爭(zhēng)的愈演愈烈，車(chē)型的多年未曾升級(jí)，就使得通路踏板車(chē)有了上位的機(jī)會(huì)。

因此就當(dāng)下的市場(chǎng)表現(xiàn)和車(chē)型區(qū)別而言，踏板車(chē)還是會(huì)略好于彎梁車(chē)，畢竟彎梁車(chē)所剩下的優(yōu)勢(shì)就是油耗低，不知道在高油價(jià)時(shí)代是否能夠帶動(dòng)這類(lèi)車(chē)型再火一把？