輕軌是什么

城市軌道交通中的「輕軌」與重軌及其中的「地鐵」、市域鐵路、市域快鐵、城際鐵路相對應(yīng)，城市公交系統(tǒng)中的有軌電車、導(dǎo)軌膠輪列車與城市軌道交通輕軌列車在技術(shù)上完全不同，因此不屬于輕軌系統(tǒng)。城市軌道交通中的輕軌系統(tǒng)指的是在軌距為1435毫米國際標(biāo)準(zhǔn)雙軌上運(yùn)行的列車，列車運(yùn)行利用自動化信號系統(tǒng)。

了解軌道體制：車輛輕重分為輕軌、重軌。軌道寬度分為寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌道、窄軌（包括米軌和寸軌）。——城市軌道交通中的「輕軌」與重軌及其中的「地鐵」、市域鐵路、市域快鐵、城際鐵路相對應(yīng)。

輕軌light rail的定義規(guī)范最早來自於美國UMTA《城市公共交通扶持法》，由美國城市軌道交通管理局在1972年創(chuàng)造的，來描述在歐洲和美國正在發(fā)生新的變革的軌道交通，輕軌的「輕」源自於UMTA對這種交通方式的描述，節(jié)選一句話「Light in this context is used in the sense of "intended for light loads and fast movement" rather than referring to physical weight（實際上『輕』指的是輕載重，而不是輕軸重和軌重，事實上跟軸重、軌重根本沒任何關(guān)系）」，很多人誤解的是輕軌指軌道的重量輕，實際上輕軌的軌重很多時候是超過國鐵的，根本不輕。

輕軌的另一種稱呼Overhead來源於1893年開通的英國利物浦輕軌（Liverpool Overhead），意為在「頭頂上的鐵路系統(tǒng)」，可惜該輕軌系統(tǒng)已於1956年停止運(yùn)營并被拆除。

輕軌和地鐵的區(qū)別

首先要明白地鐵，輕軌，有軌電車等都屬于城市軌道。也就是像城際鐵路、普速鐵路、高速鐵路，都是鐵路一樣的道理。

有人一直以為在地下行駛的叫地鐵，在地面高架上行駛的就是輕軌。還有專業(yè)的人認(rèn)為輕軌的鋼軌重量比地鐵輕，聽起來似乎都有道理，實際上，這兩種認(rèn)識都是錯誤的。

因為不論是輕軌還是地鐵，都可以 建在地下、地面或高架橋上。

輕軌與地鐵的鋼軌有輕重之分，地鐵軌道為65KG/m 輕軌為50Kg/m。軌道寬度分為寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌道、窄軌（包括米軌和寸軌）。但是，現(xiàn)在地鐵和輕軌都采用重型鋼軌，如果但從軌重，軌輕是難以區(qū)分的。

一般人根本無法目測出來，有人把天津9號線定為輕軌，廣州4號線也定為輕軌，其實這兩條線路是地鐵。而像上海5號線，以及即將開建的汕頭1號線就是輕軌。

要區(qū)分地鐵和輕軌應(yīng)該從多方面區(qū)別，例如在運(yùn)量、車輛、編組、軌道、線路條件、路權(quán)等等方面區(qū)分。

這樣一說，很多人還是看不懂，因為鬼知道這些代表什么，它們互相是什么關(guān)系。那就打個很簡單的比方，地鐵就是大巴車，輕軌就是中巴車，地鐵裝載的旅客多一點(diǎn)，車廂節(jié)數(shù)多一點(diǎn)，輕軌車廂少一點(diǎn)，旅客載量自然也少一些。

也就是說：輕軌與地鐵的主要區(qū)別是載客量不同，投資金額不同，申報條件不同。

1、輕軌系統(tǒng)指的是在軌距為1435毫米國際標(biāo)準(zhǔn)雙軌上運(yùn)行的列車，列車運(yùn)行利用自動化信號系統(tǒng)。輕軌的機(jī)車重量和載客量要比一般列車小，所使用的鐵軌質(zhì)量輕，每米只有50kg，因此叫做“輕軌”。

2、地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)。

3、地鐵是路權(quán)專有的、無平交，這也是地鐵區(qū)別于輕軌交通系統(tǒng)的根本性的標(biāo)志。

輕軌怎么坐怎么買票

1、到自動售票機(jī)買票

自動售票機(jī)是觸屏操作的，在上面選擇你要到的車站，然后選擇張數(shù)（默認(rèn)為一張），然后投幣。自動售票機(jī)接受一元硬幣、一元紙幣、五元紙幣、十元紙幣、二十元紙幣，會自動找零。

2、到售票窗口買票

通過安檢進(jìn)入車站之后，直接到售票窗口，告訴售票員你要去哪個站，然后交錢，售票員會給你一張票。

買到票后，刷票進(jìn)入。出站時，把票插入車票回收口，車票是要回收的。