一、燃料電池汽車是什么意思

燃料電池汽車也是電動汽車，只不過“電池”是氫氧混合燃料電池。和普通化學電池相比，燃料電池可以補充燃料，通常是補充氫氣。一些燃料電池能使用甲烷和汽油作為燃料，但通常是限制在電廠和叉車等工業(yè)領域使用。

燃料電池汽車（FCV）是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經重整所得到的高含氫重整氣。與通常的電動汽車比較，其動力方面的不同在于FCV用的電力來自車載燃料電池裝置，電動汽車所用的電力來自由電網充電的蓄電池。因此，F(xiàn)CV的關鍵是燃料電池。

二、燃料電池汽車的優(yōu)缺點

1、燃料電池汽車的優(yōu)點

與傳統(tǒng)汽車、純電動汽車技術相比，燃料電池電動汽車具有以下優(yōu)點。

（1）零排放或近似零排放，綠色環(huán)保。與傳統(tǒng)汽車相比既減少了機油泄漏帶來的水污染，又降低了溫室氣體的排放。

（2）能量轉換效率高，節(jié)約能源。燃料電池的能量轉換效率極高，燃料電池的化學能轉換效率在理論上可達100%，實際效率已達60%～80%，是普通內燃機熱效率的2～3倍（汽油機和柴油機汽車整車效率分別為16%-18%和22%～24%）。因此，從節(jié)約能源的角度來看，燃料電池汽車明顯優(yōu)于使用內燃機的普通汽車。

（3）燃料多樣化，優(yōu)化了能源消耗結構。減少了對石油資源的依賴，優(yōu)化了交通能源的構成。

（4）續(xù)駛里程長，性能優(yōu)于其他電池的電動汽車。采用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)作為能量源，克服了純電動汽車續(xù)駛里程短的缺點，其長途行駛能力及動力性已經接近于傳統(tǒng)汽車。燃料電池電動汽車在成本和整體性能上（特別是行程和補充燃料時間上）明顯優(yōu)于其他電池的電動汽車。

（5）過載能力強。燃料電池除了在較寬的工作范周內具有較高的工作效率外，其短時過載能力可達額定功率的200%或更大，更適合于汽車的加速、爬坡等工況．燃料電池的短時過載能力可達200%的額定功率。

（6）運行平穩(wěn)、低噪聲。燃料電池屬于靜態(tài)能量轉換裝置，除了空氣壓縮機和冷卻系統(tǒng)以外無其他運動部件，因此與內燃機汽車相比，擺脫了馬達的轟鳴，運行過程中噪聲和振動都較小。

2、燃料電池汽車的缺點

（1）燃料電池汽車的制造成本和使用成本過高。

（2）啟動時間長，系統(tǒng)抗震能力還需提高。

（3）經濟且無污染地獲取純氫燃料還存在技術難點。

（4）氫燃料電池汽車燃料的供應還有大量的技術問題有待解決。通常氫能以三種狀態(tài)存儲和運輸：高壓氣態(tài)、液態(tài)和氫化物形態(tài)。用常用的壓縮氣體罐儲存的氫，只能供燃料電池汽車行駛150km，續(xù)駛里程太短，還不如蓄電池驅動的汽車。由于氫氣是最小的分子，很容易造成泄漏。哪怕是微量的泄漏，都有可能造成極度可怕的后果。而在-253℃的條件下儲存液氫的深度制冷技術目前還很不成熟。就全球來說，目前能夠加液氫的加氫站也沒有幾家。值得欣慰的是，儲氫材料的開發(fā)已取得了一定的進展。

（5）供應燃料輔助設備復雜，且質量和體積較大，在以甲醇或者汽油為燃料的FCEV中，經重整器出來的“粗氫氣”含有使催化劑“中毒”失效的少量有害氣體，必須采用相應的凈化裝置進行處理，增加了結構和工藝的復雜性，并使系統(tǒng)變得笨重。

（6）加氫站等基礎網絡設施建設幾乎為零，目前全球范圍內投入使用的加氫站僅有100多家，且大部分是用于實驗用途的。