青藏鐵路開工于2001年，全線通車于2006年，是通往西藏腹地的第一條鐵路，是世界上線路最長、海拔最高的高原鐵路，是西部大開發(fā)標志性工程，也是世界上穿越凍土里程最長的鐵路，有效促進了西藏同全國其他地區(qū)經濟、文化等多方面的交流，增進了各民族團結進步和共同繁榮，改善了青藏高原貧困落后面貌，為西藏發(fā)展提供了良好的機遇。 【 詳細>>】

西氣東輸是拉開“西部大開發(fā)”序幕的標志性建設工程，是中國口徑最大、距離最長的輸氣管道，西起塔里木盆地的輪南，東至上海。該工程將西部地區(qū)的資源優(yōu)勢變成了經濟優(yōu)勢，有效推動了新疆地區(qū)以及中西部沿線地區(qū)的經濟發(fā)展，帶來巨大的社會效益，同時它還促進了中國能源結構和產業(yè)結構調整，帶動電力、石油化工、鋼鐵、建材等相關行業(yè)的發(fā)展。 【 詳細>>】

西電東送是西部大開發(fā)標志性工程，在西部國家重點工程中投資額較多、工程量較大，有效促進了西部能源資源優(yōu)勢轉化為經濟優(yōu)勢，對促進西部地區(qū)社會經濟可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。該工程已形成北、中、南三條送電線路，其中北部通道將電能送往京津唐地區(qū)、中部通道將水電送往華東地區(qū)、南部通道將水電和電能送往廣東地區(qū)。 【 詳細>>】

川藏鐵路是國內第二條進藏鐵路，用來連接四川省和西藏自治區(qū)，有效推動了西部地區(qū)尤其是川藏兩省區(qū)經濟社會發(fā)展，具有非常重要的意義。川藏鐵路采用興建新線與合并舊線的方式修筑，分期分段建設運營，其建設難度較大，面臨著地質復雜、季節(jié)凍土、山地災害、地形高差、地震頻發(fā)、高原缺氧、雷雨雪霜、風沙荒漠以及生態(tài)環(huán)保等一系列難題。 【 詳細>>】

天府國際機場是“十三五”期間規(guī)劃建設的最大民用運輸樞紐機場項目，是西部大開發(fā)重點工程，也是四川歷史上投資體量最大的機場項目。該機場以航空運輸為核心，集多種交通方式于一體，深度融入城市公共交通體系，現設有綜合交通換乘中心（GTC），可實現高鐵、地鐵、機場專線、網約車、出租車、PRT、私家車、團隊大巴、長途大巴等多種交通方式。 【 詳細>>】

雙江口水電站是大渡河干流規(guī)劃28級梯級電站的上游控制性水庫工程，是國家西部大開發(fā)重點工程，也是世界最高的水電站大壩之一，壩高達315米。雙江口水電站位于阿壩州馬爾康市、金川縣境內，具有超大填筑方量、超高心墻堆石壩、高水頭、高邊坡、深基坑等建設特點，投入使用后對改善電力系統(tǒng)電源結構、提高流域城鎮(zhèn)防洪標準、改善生態(tài)環(huán)境具有重要意義。 【 詳細>>】

寧西鐵路是我國“十五”期間重點建設項目、西部大開發(fā)十大工程之一，也是國家鐵路網“八縱八橫”的重點骨架，是一條貫穿中國東西的鐵路主干線，結束了豫西南地區(qū)與長三角地區(qū)不通直達客運列車的歷史。該線東起江蘇南京，經安徽/河南/湖北部分地區(qū)，穿越秦嶺進入陜西，經商洛/渭南，至西安新豐鎮(zhèn)編組站，總長1085千米，包括長72千米的漢丹聯絡線。 【 詳細>>】

瀑布溝水電站是“十五”期間重點建設項目、西部大開發(fā)標志性工程，也是四川省災后重建中和本世紀以來投產的單機和總裝機容量最大的水電站之一。2004年3月30日，瀑布溝水電站開工典禮隆重舉行。2009年11月1日上午10時16分，瀑布溝水電站2號導流洞開始下閘，10時22分下閘成功，標志著瀑布溝水電站水庫正式進入蓄水階段。 【 詳細>>】

渝懷鐵路開工于2000年12月，是西部大開發(fā)2號特大工程，中國西部著名工程，用來連接重慶市和湖南懷化市。小編查閱資料得知，渝懷鐵路的建設工程量浩大、技術難度高，是國內跨越江河最多的干線鐵路、長大隧道數量最多的鐵路項目。其于2005年正式竣工，2006年投入臨管運營，2007年開通全線貨運和客運業(yè)務。 【 詳細>>】

貴州首個大型跨地區(qū)、跨流域長距離調水工程，西部國家重點工程，主要用于灌溉、城市供水，同時兼顧發(fā)電、縣鄉(xiāng)供水、人畜飲水等。它由水源、灌區(qū)、城市供水三大塊組成，其中城市供水工程由貴陽供水工程和安順供水工程組成、灌區(qū)工程由輸水渠系工程和田間工程組成、水源工程由樞紐大壩/泄洪系統(tǒng)/壩后電站/灌溉取水系統(tǒng)等組成。 【 詳細>>】