中國(guó)造價(jià)最貴的橋是哪里？港珠澳大橋，是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，也是中國(guó)耗資最大的橋。2009年批準(zhǔn)港珠澳大橋開工建設(shè)時(shí)，工程總預(yù)算高達(dá)729.4億元人民幣，2018年竣工通車，實(shí)際工程投資達(dá)到了1269億元，相比預(yù)算超支540億元，成為中國(guó)橋梁建設(shè)的一座當(dāng)之無愧的里程碑，是世界建筑史上里程長(zhǎng)、投資多、施工難度大，也是最長(zhǎng)的跨海大橋。港珠澳大橋的建成，使得兩岸三地的交流更加便捷，也讓中國(guó)的國(guó)際地位得到了提升。 【 詳細(xì)>>】

滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋，是中國(guó)江蘇省境內(nèi)連接張家港市（由蘇州市代管）和南通市的橋梁工程，北起南通，南至張家港市，從設(shè)計(jì)到建造屢次打破世界紀(jì)錄。大橋全長(zhǎng)11.072公里，由主航道橋、專用航道橋、聯(lián)絡(luò)橋和南、北引橋組成，工程總投資150億元，是中國(guó)十大造價(jià)最貴的大橋之一。其中，主橋長(zhǎng)2296米，采用雙塔五跨三索面斜拉橋結(jié)構(gòu)。據(jù)mAIgoo小編了解，為了兼顧跨越天塹、保護(hù)母親河與黃金水道的要求，大橋選擇了主跨1092米大跨度過江的方案，為目前國(guó)內(nèi)最大跨度斜拉橋，也是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。 【 詳細(xì)>>】

杭州灣跨海大橋，是連接嘉興市和寧波市的跨海大橋，是沈陽—海口高速公路（國(guó)家高速G15）組成部分之一，也是浙江省東北部的城市快速路重要構(gòu)成部分。2003年6月8日，杭州灣跨海大橋工程舉行奠基儀式，標(biāo)志著工程建設(shè)的開始；2007年6月26日，杭州灣跨海大橋完成全橋段合龍工程，全線貫通；2008年5月1日，杭州灣跨海大橋通車運(yùn)營(yíng)。據(jù)買購小編了解，截至2023年5月1日，杭州灣跨海大橋安全運(yùn)營(yíng)15周年，累計(jì)通行各類車輛超2億輛。5月1日，大橋單日最高車流量達(dá)125698輛，刷新單日最高紀(jì)錄，創(chuàng)大橋開通運(yùn)營(yíng)15年來新高。 【 詳細(xì)>>】

南沙大橋，原稱虎門二橋，是廣東境內(nèi)連接廣州市南沙區(qū)與東莞市沙田鎮(zhèn)的跨海大橋，是繼港珠澳大橋之后，珠江三角洲又一座世界級(jí)橋梁工程，造價(jià)高達(dá)111.8億元，是國(guó)內(nèi)造價(jià)最高的橋之一。南沙大橋于2013年12月28日動(dòng)工建設(shè)；于2018年11月20日完成合龍；于2019年4月2日建成通車。南沙大橋有大沙水道橋、坭洲水道橋兩座超千米的世界級(jí)跨江特大橋，兩座超千米級(jí)特大跨度懸索橋同時(shí)建設(shè)屬世界首次，其中坭洲水道橋以1688米跨徑位列鋼箱梁懸索橋世界第一，跨徑為世界第四，是世界最長(zhǎng)的鋼箱梁懸索橋。據(jù)買購小編了解，南沙大橋主塔高260米，相當(dāng)于90層樓的高度，高度為國(guó)內(nèi)懸索橋第一；八車道鋼箱梁全寬49.7米，是世界上最寬的鋼箱梁懸索橋。 【 詳細(xì)>>】

天興洲長(zhǎng)江大橋，是世界上最大的公鐵兩用橋，也是繼武漢長(zhǎng)江大橋之后的武漢第二座公鐵兩用橋，總投資約110.6億元，為目前長(zhǎng)江上身價(jià)最高的大橋。大橋于2003年12月奠基，2004年9月28日開工，2008年9月10日合攏，2009年12月26日建成通車。大橋正橋全長(zhǎng)4657米，主跨504米，大橋路面鋪設(shè)4條鐵路線，是中國(guó)首座四線公路鐵路兩用斜拉索橋，在當(dāng)時(shí)創(chuàng)下了跨度、荷載、速度、寬度4項(xiàng)世界第一。 【 詳細(xì)>>】

青島海灣大橋，又稱膠州灣跨海大橋，東起青島主城區(qū)黑龍江路楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，是中國(guó)國(guó)有獨(dú)資單一企業(yè)投資最大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是中國(guó)北方冰凍海區(qū)域首座特大型橋梁集群工程，加上引橋和連接線，總體規(guī)模曾為世界第一大橋。2006年12月26日，青島海灣大橋項(xiàng)目正式開工建設(shè)；2011年6月30日上午10點(diǎn)，青島膠州灣跨海大橋正式通車，工程總投資95.3億元。大橋建成后，成為山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)及青島市三城聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略中的重要交通樞紐，是青島市的又一標(biāo)志性建筑，也是中國(guó)橋梁史輝煌的一頁。 【 詳細(xì)>>】

泰州長(zhǎng)江大橋，簡(jiǎn)稱“泰州大橋”，是連接中國(guó)江蘇省泰州市和揚(yáng)中市的特大橋梁，跨越長(zhǎng)江和夾江，是滬寧高速公路和常州西繞城高速的重要組成部分，位于長(zhǎng)江江蘇江段的中部。大橋于2007年12月26日開工建設(shè)；2011年9月28日實(shí)現(xiàn)全線合龍；2012年11月25日大橋正式開通，項(xiàng)目總投資93.7億元。大橋全長(zhǎng)62.088千米，寬度33米，是長(zhǎng)江之上最長(zhǎng)的一座大橋。其建成為江蘇中部又增添了一條跨江通道，強(qiáng)化了泰州與鎮(zhèn)江和蘇南地區(qū)的交通聯(lián)系，完善了長(zhǎng)三角地區(qū)和江蘇高速公路網(wǎng)絡(luò)，為沿江地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展提供了更有力的支撐。 【 詳細(xì)>>】

中國(guó)十大最貴大橋中的崇啟大橋，是中國(guó)連接上海市與江蘇省的過江通道，位于長(zhǎng)江入?？谔?，大橋線路北起南通市啟東南互通，上跨長(zhǎng)江水道，南至崇明區(qū)向化公路跨線橋；線路全長(zhǎng)51.763千米，跨江大橋長(zhǎng)6.84千米，項(xiàng)目總投資82.38億元人民幣。崇啟大橋于2008年8月1日動(dòng)工興建；于2011年2月25日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；于2011年12月24日通車運(yùn)營(yíng)。崇啟大橋的建成，極大地縮短了江蘇東部地區(qū)至上海、上海浦東地區(qū)的出行距離，給該地區(qū)的交通出行帶來極大的便利。 【 詳細(xì)>>】

馬鞍山長(zhǎng)江大橋，是安徽省馬鞍山市境內(nèi)連接和縣和雨山區(qū)的過江通道，位于長(zhǎng)江水道之上，是上?！錆h高速公路（國(guó)家高速G4221）的組成部分。大橋于2008年12月28日動(dòng)工建設(shè)；于2013年12月22日完成竣工驗(yàn)收；于2013年12月31日通車運(yùn)營(yíng)，總投資額70.78億元人民幣。馬鞍山長(zhǎng)江大橋的建成，極大加強(qiáng)了安徽省與長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，對(duì)加快長(zhǎng)江三角洲及其周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化、均衡化發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。 【 詳細(xì)>>】

南京棲霞山長(zhǎng)江大橋，簡(jiǎn)稱棲霞山大橋，即原南京長(zhǎng)江第四大橋，是《南京市城市總體規(guī)劃》中“五橋一隧”過江通道之一，也是中國(guó)首座三跨吊懸索橋，在同類橋型中居當(dāng)時(shí)世界第三，被譽(yù)為“中國(guó)的金門大橋”。大橋于2008年12月28日正式開工建設(shè)，2012年1月31日鋼箱梁橋面實(shí)現(xiàn)合龍，2012年11月13日交工驗(yàn)收，2012年12月24日正式通車，總投資額為68億余元人民幣。棲霞山長(zhǎng)江大橋通車意味著南京166千米的“大外環(huán)”完全閉合，此后過境車輛不用再進(jìn)南京城，緩解了城市交通壓力，極大地促進(jìn)了南京都市圈的建設(shè)。