武漢長(zhǎng)江大橋于1955年9月動(dòng)工興建，于1957年10月通車運(yùn)營(yíng)，是中國(guó)第一座公鐵兩用的長(zhǎng)江大橋，也是武漢市重要的歷史標(biāo)志性建筑之一，素有“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”美譽(yù)。武漢長(zhǎng)江大橋線路全長(zhǎng)1670米，主橋全長(zhǎng)1156米；上層橋面為雙向四車道城市主干道，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)，下層為雙線鐵軌，設(shè)計(jì)速度160千米/小時(shí)。大橋主要由水上主橋、橋墩、上層橋面板、下層鐵路雙線軌道、四座橋頭堡以及各立交匝道組成，主橋路段呈西北至東南方向布置；橋面采用了中國(guó)傳統(tǒng)的重檐四坡攢尖頂，借鑒了中國(guó)傳統(tǒng)建筑的形式。 【 詳細(xì)>>】

武漢天興洲長(zhǎng)江大橋于2003年12月奠基，于2009年12月建成通車，建成時(shí)，該座大橋是世界最大公鐵兩用橋，下層為可并列行駛四列火車的鐵道。武漢天興洲長(zhǎng)江大橋是公路鐵路兩用橋，工程由武漢市與中國(guó)鐵道部合作建設(shè)，大橋位于武漢長(zhǎng)江二橋下游10公里處，西北起漢口平安鋪，東南止武昌武青主干道，主橋長(zhǎng)4657米，主跨504米，公路引線全長(zhǎng)8043米，鐵路引線全長(zhǎng)60.3公里，全橋共91個(gè)橋墩，其中主跨為504米。 【 詳細(xì)>>】

沌口長(zhǎng)江公路大橋是武漢的第九座長(zhǎng)江大橋，也是是武漢四環(huán)線重要過(guò)長(zhǎng)江通道，位于白沙洲長(zhǎng)江大橋和軍山長(zhǎng)江大橋之間，在白沙洲長(zhǎng)江大橋上游約7公里處。大橋全長(zhǎng)8.583公里，含跨江大橋主體工程3.208公里及接線工程5.375公里。主橋結(jié)構(gòu)為五跨一聯(lián)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主橋全長(zhǎng)1510米，主跨760米，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，全線按雙向八車道高速公路設(shè)計(jì)，橋?qū)?6米，建成時(shí)為長(zhǎng)江上最寬的橋梁。 大橋建成后，有效緩解了武漢市城區(qū)過(guò)江交通壓力，也帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。 【 詳細(xì)>>】

武漢長(zhǎng)江二橋又稱武漢長(zhǎng)江公路橋，大橋于1991年5月動(dòng)工興建，于1995年6月通車運(yùn)營(yíng)。武漢長(zhǎng)江二橋全長(zhǎng)4407.6米，主橋?yàn)殡p塔雙索面鋼筋混凝土斜拉橋，跨徑為180米+400米+180米，寬26.5米，設(shè)6車道，H型主塔高153.6米，高強(qiáng)平行鋼絲斜拉索。大橋北起漢口黃浦大街三層立交橋，跨越長(zhǎng)江至武昌徐東大街。是繼武漢長(zhǎng)江大橋后重點(diǎn)建設(shè)大橋，也是長(zhǎng)江上第一座特大型預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，是國(guó)家“八五”期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。 【 詳細(xì)>>】

武漢二七長(zhǎng)江大橋于2008年動(dòng)工興建，于2011年12月竣工通車。二七長(zhǎng)江大橋西起竹葉山立交，上跨長(zhǎng)江水道，南至紅廟會(huì)立交；線路全長(zhǎng)6507米，主橋全長(zhǎng)1732米，橋面為雙向八車道城市快速路，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)；項(xiàng)目總投資額72.84億元人民幣。二七長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)殡p索面三塔斜拉橋，斜拉橋主梁采用混合兩，其中漢口區(qū)及武昌區(qū)便夸為混凝土梁，其余梁段均為工字形截面鋼-混結(jié)合梁。橋塔為花瓶形，采用平行鋼絞線拉鎖，斜拉索上端錨固于塔柱上，下端錨固于主梁錨拉板上。 【 詳細(xì)>>】

鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋始建于2010年8月，于2014年12月通車運(yùn)營(yíng)。大橋位于武漢長(zhǎng)江大橋上游2.3公里，距上游規(guī)劃楊泗港過(guò)江通道約3.2公里，距白沙洲大橋6.3公里，是中國(guó)湖北省武漢市連接漢陽(yáng)區(qū)與武昌區(qū)的過(guò)江通道，為武漢二環(huán)線組成部分之一。本橋北接漢陽(yáng)的鸚鵡大道，南連武昌的復(fù)興路，為武漢市的第八座長(zhǎng)江大橋，主橋面為雙向8車道。鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋是世界首座主纜連續(xù)的三塔四跨懸索橋，建成后獲得了第二屆武漢設(shè)計(jì)雙年展“十項(xiàng)最具影響力的武漢設(shè)計(jì)工程”第一位。 【 詳細(xì)>>】

青山大橋原稱“武湖長(zhǎng)江公路大橋”、“青山長(zhǎng)江公路大橋”，是武漢市境內(nèi)連接洪山區(qū)與黃陂區(qū)的過(guò)江通道，位于長(zhǎng)江水道之上，是武漢市四環(huán)線高速公路（鄂高速S40）的重要組成部分。青山大橋北起漢施互通，上跨長(zhǎng)江水道及天興洲，南至化工互通；橋梁總長(zhǎng)7548米，主橋長(zhǎng)4374米，主跨長(zhǎng)938米；橋面為雙向八車道高速公路，橋?qū)?8米，設(shè)計(jì)速度120千米/小時(shí)。建成時(shí)，武漢青山大橋是世界上跨度最大的鋼箱及鋼梁結(jié)合梁斜拉橋。

中法友誼大橋于2012年3月開(kāi)工，于2015年11月通車運(yùn)營(yíng)。中法友誼大橋跨越漢江，是中法武漢生態(tài)示范城的重點(diǎn)項(xiàng)目且首個(gè)啟動(dòng)項(xiàng)目、武漢城市圈“兩型”社會(huì)建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)綜合交通規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，為武漢市第十座跨越漢江大橋。中法友誼大橋北起惠安大道，南至三官村，途經(jīng)道路為知音湖大道（S106）；全長(zhǎng)1786米，主橋主跨190米，橋面寬33.5米，路面設(shè)計(jì)為雙向六車道一級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為80千米/小時(shí)，同時(shí)該橋是湖北首座矮塔單面雙排斜拉索橋。

古田橋原名為江漢六橋，于2012年11月動(dòng)工興建，于2015年2月通車運(yùn)營(yíng)，是武漢市境內(nèi)連接漢陽(yáng)區(qū)與硚口區(qū)的過(guò)江通道，是武漢市西部城市主干道路的組成部分。古田橋南起漢陽(yáng)區(qū)漢陽(yáng)大道，上跨漢江水道，北止硚口區(qū)解放大道；線路長(zhǎng)3050.1米，主橋全長(zhǎng)2953米；橋面為雙向六車道城市快速路，設(shè)計(jì)速度60千米/小時(shí)。古田橋的橋型巧妙地融合了中西建筑風(fēng)格，同時(shí)又充分汲取了古代建筑設(shè)計(jì)的精髓，為現(xiàn)代所用。在橋面上，兩座巨大的主塔被設(shè)計(jì)成壯麗的拱門造型，流露出淡雅而高貴的普魯士藍(lán)色調(diào)。

琴臺(tái)立交橋于1998年建成通車，位于漢陽(yáng)文化宮（古琴臺(tái)）鸚鵡大道與琴臺(tái)路、長(zhǎng)江大道引道的交叉口上，是武漢市建設(shè)的第一座城市立交橋。該橋由江漢一橋方向的A線與漢陽(yáng)方向的B線組成，并在長(zhǎng)江大橋引橋處匯合成AB合線，整個(gè)橋型呈人字型。橋梁全長(zhǎng)841.71米，A、B線寬9.5米，合線處寬12米，最大跨徑28米，連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)。橋梁的主要作用是引道從漢口和漢陽(yáng)流向武昌的車流，改善琴臺(tái)到長(zhǎng)江大橋咽喉地帶的交通狀況，該橋的通車?yán)_(kāi)了武漢市立交橋建設(shè)大發(fā)展的序幕。