2024年11月23日，我國首條規(guī)?；裼煤娇蛰喬ドa(chǎn)線在廣西桂林建成投產(chǎn)，中國民航輪胎制造業(yè)迎來歷史性突破，實(shí)現(xiàn)“從0到1”的跨越。生產(chǎn)車間內(nèi)，密煉、壓延、壓出、裁斷等大型設(shè)備自動(dòng)運(yùn)行，智能物流運(yùn)輸車往來穿梭，經(jīng)過十幾道工序，國產(chǎn)民航輪胎逐漸成型。

據(jù)悉，該生產(chǎn)線由中國中化旗下的桂林藍(lán)宇航空輪胎發(fā)展有限公司建設(shè)，作為國內(nèi)首個(gè)航空輪胎數(shù)字化工廠，其智能化程度達(dá)到世界一流水平。產(chǎn)線面積近5萬平方米，安裝了80多臺(tái)高端工藝裝備，可以實(shí)現(xiàn)從原材料到最終航空輪胎的全流程制作。

航空輪胎作為影響飛機(jī)起降安全的關(guān)鍵配套部件，承擔(dān)著飛機(jī)起飛、著陸、滑行、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等重要功能，對安全性與可靠性要求極高。公開數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，中國共有民航運(yùn)輸飛機(jī)4270架，預(yù)計(jì)年消耗輪胎25萬余條。該生產(chǎn)線按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造，每年可生產(chǎn)10萬條高性能民用航空輪胎，能滿足我國目前民用航空輪胎每年40%的需求。