一、汽輪機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生什么危害
汽輪機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行危害最大的就是汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子長(zhǎng)時(shí)間受到過(guò)大應(yīng)力的作用，極易產(chǎn)生裂紋而縮短壽命。
另外，汽輪機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生以下危害：
1、由于進(jìn)汽量增加，葉片上所承受的彎曲應(yīng)力增加，同時(shí)隔板，靜葉片所承受的應(yīng)力引起的撓度也增加。
2、由于進(jìn)汽量增加，軸向推力增加，使推力瓦巴氏合金溫度升高，嚴(yán)重時(shí)造成推力瓦塊燒壞。
3、調(diào)速汽門開(kāi)度達(dá)到接近極限位置，油動(dòng)機(jī)也達(dá)到了最大行程附近，造成調(diào)速系統(tǒng)性能變壞，速度變動(dòng)率與遲緩率都會(huì)增加，使運(yùn)行的平穩(wěn)性變壞。
二、汽輪機(jī)可以超多少負(fù)荷
正常情況下，不允許汽輪機(jī)長(zhǎng)期過(guò)負(fù)荷運(yùn)行，但是在事故情況下，或者尖峰負(fù)荷的情況下，短時(shí)間的過(guò)負(fù)荷運(yùn)行是可以的。汽輪機(jī)可以超多少負(fù)荷運(yùn)行，這首先取決于汽輪機(jī)組設(shè)計(jì)的過(guò)負(fù)荷余量，那么，汽輪機(jī)負(fù)荷設(shè)計(jì)余量是多少呢？
經(jīng)過(guò)查詢：IEC60045規(guī)程對(duì)汽輪機(jī)容量設(shè)計(jì)及超負(fù)荷能力的要求：我國(guó)汽輪機(jī)容量規(guī)范制訂40多年來(lái)，有過(guò)4次演變，演變的核心在于汽輪機(jī)通流能力該定義多大的設(shè)計(jì)裕量。1981年引進(jìn)西屋的300MW/600MW考核機(jī)組采用的設(shè)計(jì)裕量為5%和4%，DL/T892-2004和GB5578-2007規(guī)范定義的設(shè)計(jì)裕量分別為13%和8%。
也就是說(shuō)，按照汽輪機(jī)設(shè)備裕度來(lái)說(shuō)，汽輪機(jī)的最大過(guò)負(fù)荷能力小于13%的情況下機(jī)組是安全的。而在汽輪機(jī)實(shí)際運(yùn)行中，汽輪機(jī)的過(guò)負(fù)荷能力則需要根據(jù)現(xiàn)實(shí)運(yùn)行實(shí)際情況，以及調(diào)節(jié)汽門的開(kāi)度，監(jiān)視段壓力，TSI系統(tǒng)參數(shù)和機(jī)組真空等運(yùn)行環(huán)境通過(guò)試驗(yàn)獲得，一般在5%-8%之間。
