一、生物柴油和柴油哪個好

與常規(guī)柴油相比，生物柴油具有許多無法比擬的性能。首先是具有優(yōu)良的環(huán)保特性，由于生物柴油硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放可減少約30%（有催化劑時為70%）；生物柴油中不含對環(huán)境會造成污染的芳香族烷烴，因而廢氣對人體損害低于柴油。檢測表明，與普通柴油相比，使用生物柴油可降低90%的空氣毒性，由于生物柴油含氧量高，使其燃燒時排煙少，一氧化碳的排放與柴油相比減少約10%（有催化劑時為95%）。另外，生物柴油還具有較好的低溫發(fā)動機啟動性能，較好的潤滑性能，較好的安全性能，以及良好的燃料性能和可再生能力。

二、生物柴油和柴油可以調(diào)在一起用嗎

可以。并且目前只有歐洲的部分地區(qū)采用100%生物柴油（B100）作為車用燃料，其它基本都是采用B2～20（即在石油柴油中加2～20%的生物柴油）柴油。在我國，近期內(nèi)汽車不可能用100%生物柴油，主要還是用B2～20柴油。B2～B20應用范圍比較廣的原因如下：

1、生物柴油的的低溫流動性問題。在不加低溫流動性改進劑的情況下，大部分油脂制備的生物柴油冷濾點都在-10℃以上，很多都在0℃以上，有的甚至超過20℃。這樣，在溫度較低時，生物柴油就無法車用。即使在溫度很高的夏天，有些飽和脂肪酸含量高的油脂制備的生物柴油也很難車用。為了解決這個問題，目前最有效的、成本最低的就是與石油、柴油調(diào)兌使用。

2、生物柴油的溶解性問題。生物柴油具有比較強的溶解能力，是一種比較好的新型環(huán)保有機溶劑。其溶解能力超過烷烴，比無味煤油強很多，但比芳烴、氯代烴弱。由于生物柴油溶解能力強，這對汽車發(fā)動機以及加油站的橡塑部件具有溶漲性，時間長了肯定會出問題，比如漏油等。