一、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力有多大

由于飛機(jī)的型號(hào)和體型不同，所以搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)推力大小也不同。我們以常見(jiàn)的波音737為例，這也是各國(guó)民航使用最廣泛的中短途客機(jī)，其兩邊機(jī)各搭載一臺(tái)cfm五六航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力范圍在8.2萬(wàn)至16萬(wàn)牛頓之間，牛頓是力的單位，換算成重量的話大致相當(dāng)于8.2噸到16噸之間。

國(guó)外針對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力就做過(guò)用小汽車進(jìn)行對(duì)比的實(shí)驗(yàn)，一輛疾馳的小汽車一旦進(jìn)入飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的尾噴后方就慘遭吹翻，連續(xù)翻了很多跟斗后才遠(yuǎn)遠(yuǎn)地停下。可見(jiàn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的尾噴氣流的力量之大，之所以需要這么大的力量，就是因?yàn)轱w機(jī)想要起飛，便需要發(fā)動(dòng)機(jī)的向后噴出巨大的氣流，通過(guò)對(duì)空氣的作用力產(chǎn)生反作用力，將飛機(jī)高速推進(jìn)，再借助空氣的升力飛上天空。

所以飛機(jī)在完全熄火之前，無(wú)論是乘客還是機(jī)場(chǎng)工作人員都不能靠近飛機(jī)。不過(guò)不要以為站在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)之后危險(xiǎn)，站在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)之前也同樣危險(xiǎn)。因?yàn)檫@種燃?xì)鉁u扇發(fā)動(dòng)機(jī)便是通過(guò)從前端吸入空氣，使得燃油與空氣接觸得以充分燃燒之后，產(chǎn)生巨大壓力的氣體向后噴出，推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。所以飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，前方近處有任何物體都會(huì)被強(qiáng)大的吸力吸入，并被渦扇攪碎，十分危險(xiǎn)，也影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。

二、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力越大越好嗎

一般來(lái)說(shuō)是這樣的，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力當(dāng)然越大越好，意味著可以做更多的事情，飛機(jī)飛行的速度就越快。想提高推力有下面幾種方法：

第一種就是增加發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪的溫度，溫度越高，推力就越大，但是這個(gè)很難做到，首先在材料當(dāng)面就受到很大的局限性，要耐高溫，而新材料不好研究，也比較貴，所以發(fā)動(dòng)機(jī)可是很貴的。溫度也與燃料有關(guān)，現(xiàn)代航空飛機(jī)都使用專用的燃料，以保持推力。

第二就是發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比，還有發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣直徑也有很大的關(guān)系，其次，飛機(jī)所處的高度不同，空氣密度也不同，氧氣也會(huì)對(duì)飛機(jī)的推力造成影響。