地鐵工作崗位有哪幾種

1、站務(wù)員

站務(wù)員作為地鐵運(yùn)營崗里最大的窗口崗位，占據(jù)了很大一部分員工的比例，每一條線、每一個(gè)車站，都需要站務(wù)員、值班員以及值班站長(zhǎng)等。這些崗位隨著新線的開通需求量會(huì)變得越來越大，公司會(huì)根據(jù)開通線路需要的人數(shù)來舉行大型選聘考試以及晉級(jí)考試。

2、地鐵司機(jī)

地鐵司機(jī)的工作環(huán)境絕大部分時(shí)間都是一個(gè)在黑漆漆的隧道里，工作時(shí)間需要兩班倒，而且需要長(zhǎng)時(shí)間坐著，吃飯、休息時(shí)間也有限制，比較考驗(yàn)身心素質(zhì)。招聘司機(jī)的要求也很嚴(yán)苛，但是薪資真的在運(yùn)營崗里算是數(shù)一數(shù)二的。

3、調(diào)度員

調(diào)度員是整個(gè)地鐵運(yùn)營的組織者，是一個(gè)“大腦”機(jī)構(gòu)，代替著運(yùn)營總經(jīng)理行駛指揮大權(quán)。地鐵公司有很多調(diào)度崗位，有行車調(diào)度崗、環(huán)控調(diào)度崗、電力調(diào)度崗、維修調(diào)度崗、機(jī)電中心生產(chǎn)調(diào)度崗、車場(chǎng)調(diào)度員等。調(diào)度們?cè)谝欢ǔ潭壬闲枰ＷC整條線路的安全運(yùn)行以及處理各個(gè)車站發(fā)生的緊急事故，還要進(jìn)行心理測(cè)試，還有突發(fā)情況的各種演練。

4、維保人員

維保人員會(huì)定期對(duì)車站設(shè)備進(jìn)行巡檢，發(fā)現(xiàn)故障會(huì)及時(shí)進(jìn)行處理，最大限度的保證行車工作和票務(wù)工作的正常運(yùn)行。在車場(chǎng)里有負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)電客車的檢修工班，負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)工程車的設(shè)備工班，其他還有通號(hào)、信號(hào)、給排水、接觸網(wǎng)等各個(gè)工班，大家各司其職負(fù)責(zé)自己區(qū)域內(nèi)的各種設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作。

①接觸網(wǎng)檢修工

他們被稱作是地鐵里的“蜘蛛俠”和“織網(wǎng)人”，是地鐵檢修專業(yè)里作業(yè)高度之最的專業(yè)。他們與巡道工一樣，長(zhǎng)年累月上夜班，每日都要倒時(shí)差，在中國生活，卻過得是美國時(shí)間。

②線路檢修工

線路檢修工又稱巡道工，他們是地鐵里天天“搞軌”的人，而且他們搞軌的時(shí)間都必須是在三更半夜的凌晨，每個(gè)晚上20多斤的巡道包肩上背，孤獨(dú)地沿著軌道半夜獨(dú)自巡道，手中的鋼軌檢查錘要不時(shí)敲一敲鋼軌，通過聲音檢查和辨別，不能放過每個(gè)鋼軌接縫和螺栓。

5、職能部門人員

他們坐辦公室，只需要上白班，不用熬夜，有正常假日休息，大部分人都有著管理崗的職位。這類人要么是學(xué)歷比較高，入職之后直接分配管理人員職位；要么是在一線崗位奮斗許久，通過層層選拔勝任。

6、安檢員

地鐵安檢員也不容易和最辛苦的崗位之一，他們拿著微薄的工資，卻操著反恐辦的心，甚至大部分安檢員連正式的地鐵公司編制都沒有。在地鐵上，受到乘客無禮辱罵、拳打腳踢、暴力對(duì)待最多的就是地鐵安檢員。