一、混凝土攪拌車有幾個檔位
一般混凝土攪拌車有八檔、十檔、十二檔幾種。
1、攪拌車如果是9檔帶高低檔變速箱
高低檔轉換時，高低檔的轉換只能在低檔的最后一個檔位4和高檔的第一個檔位5之間進行。如果跳檔操作，比如4轉6，7轉3之類的，副箱同步器因轉速差較大，摩擦帶會早起耗損。高檔摩擦帶摩禿了，低轉高的瞬間就會聽到咔咔咔的打齒聲，反之亦然，這是因為同步器摩擦帶失效后齒輪的同步工作靠同步器結合齒和低檔減速齒輪或高檔驅(qū)動齒輪的結合齒撞擊結合所致。進而會造成上述齒輪的打齒，在進而會造成副箱脫檔。
高低檔轉換時，由一個檔區(qū)的空檔橫拍至另一檔區(qū)的空擋后，必須有意識地稍停片刻（正常情況下1秒內(nèi)），以保證副箱同步器的轉換結合成功，一般以聽到轉換時同步器發(fā)出的啪聲為準，然后再掛入你要轉換的目標檔位即可。如果副箱還沒結合成功（野蠻換檔、氣路氣壓不穩(wěn)、氣路不暢等等因素），你就去掛主箱的檔位，就有可能造成副箱同步器斷銷等故障，嚴重的還會造成副箱爆裂。
2、如果是單H操縱的變速箱
單H操縱的變速器檔位只有一個空檔，所有的低檔和高檔對應的檔位都是重合位置，包括空檔在內(nèi)。因此它的高低檔轉換，無法靠橫拍實現(xiàn)，而是靠駕駛室換檔手球側面的高低檔扳鈕向下向上撥動實現(xiàn)高低檔的轉換。向下為低檔，向上為高檔。單H閥，其實就是單路的氣閥，氣流通過推動換擋撥叉實現(xiàn)1.2.3.4檔間轉換。單H閥用于不帶副箱的基礎檔位切換。
3、如果是雙H操縱的變速箱
雙H閥是雙路氣閥，其中一路實現(xiàn)1.2.3.4檔轉換，另外一路通過副箱實現(xiàn)高速5.6.7.8檔轉換。雙H閥主要用于帶副箱實現(xiàn)高低檔切換和基礎檔位切換。主箱和分動箱是分開的，主箱的換檔動作和副箱的換檔動作需要同時做，結合起來才是掛高速檔，而這個需要雙路氣閥實現(xiàn)。
二、開混凝土攪拌車如何換擋
1、掛擋起步：帶有高低速控制的變速箱，低速擋的傳動比都是比較大的，所以我們在空車平地起步時，完全可以用三擋或者四擋起步，如果是重車或者坡路起步，就一定要用二擋了。車輛點火起步時踩死離合輕點油門，看轉速表到2000轉左右，放離合，松手剎，車輛起步。掛2擋，左靠邊往后拉到空擋停一下，再往后拉。
2、高速換擋：在高速路上行駛時，一般采用1-3-5的升檔模式，先低速起步，再高速換擋。例如，在低速和三檔起步時，踩下油門，將油門拉回到空檔，換到高速，直接換到五檔。當車速提高時，直接換到7檔。當汽車在三檔時，車速通常在25-40英里/小時之間。如果是初學者，建議一步步加快，養(yǎng)成好習慣。
3、變速換擋：變速換擋要牢記加擋先加速，減擋先減速的原則。在加擋前轟油門把車速先提起來，在減擋前收油門把車速先降下來。在換擋時盡量采用兩腳離合法，加擋時按照踩(離合器)、摘(空擋)、踩(離合器)、掛(高速擋)的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕松地增加擋位。
4、上下坡?lián)Q擋：上坡時要提前換入低速擋，盡可能不在坡路換擋，禁止在坡路中間變換高低速；下坡時禁止空擋滑行、禁止變換高低速；在時速高于30km/h時禁止換入低速擋，等等。
