交通測速的方式有哪些

1、環(huán)形線圈車輛傳感器 抓拍相機

這是早期的一種電子警察系統(tǒng)，依靠環(huán)形線圈式車輛檢測器對車輛行駛狀態(tài)進行檢測，缺點是只能對闖紅燈違章行為進行取證，對其他違章行為不能檢測和取證，所以這種電子警察系統(tǒng)在一線城市基本全部淘汰。

2、電子攝像頭

相對而言，電子攝像頭則要更可靠，它是對經過監(jiān)測區(qū)域內的車輛進行實時監(jiān)控，當有車輛出現闖紅燈、逆行、軋線等違章行為時，電子攝像頭會連續(xù)抓拍多張過程圖片。不過需要注意的是，道路上的電子攝像頭主要還是用于加強道路監(jiān)管能力，拍照只是整個道路管理系統(tǒng)的一個功能。當然，電子攝像頭的拍照可以作為違章判罰的依據。

3、區(qū)間測速

區(qū)間測速是在同一路段上布設兩個相鄰的監(jiān)控點，以車輛通過兩個監(jiān)控點的時間來計算其行駛速度，以此為依據來判定車輛是否超速違章。需要注意的是，監(jiān)控取得的數據是平均速度，如果平均速度不超標，而實際上只要瞬時速度超過了規(guī)定數值，就還會被拍下來。

4、雷達微波測速

雷達微波測速分為固定式和移動式兩種。移動式就是常見的路邊機動測速雷達及裝在警車上的機動測速雷達，多用于高速公路、國道線及城市周邊地帶。當然與雷達波測速配合的還有攝像頭拍照，只要超速違規(guī)了，就會帶動拍照，而且都是高速連拍，讓違章無處可逃！

5、激光檢測

激光測速是對被測物體進行兩次有特定時間間隔的激光測距，得到被測物體的移動速度。 它的缺點和雷達測速一樣，在路口多，道路多，車輛多，行人多的影響的情況下會無法滿足監(jiān)管要求。

雷達測速是怎么拍照的

雷達測速，靠的是電磁波的多普勒效應原理，測速探頭發(fā)射雷達波，遇到車輛反射回來，利用多普勒原理計算出車輛時速，如果車輛時速超過限定值就由附近的攝像頭拍照。（如果裝備了電子狗，接收到雷達信號后會叫的，說明有雷達波過來了）。由于全過程都是電子系統(tǒng)完成所以從測量到拍照速度非?？?。

雷達測速，是通過高精度的測速雷達對車輛進行測速，超速就啟動抓拍攝像機自動抓拍超速照片，并會在超速照片上疊加超速信息，最后上傳到交警平臺上。雷達測速抓拍車子照片是實時的，只要在檢測范圍內，一旦超速，立馬抓拍，一般會拍攝不同角度的三張照片。既可以拍后牌照也可以拍前牌照，具體要看只不過測速儀的位置和所對方向。超速抓拍測速儀測速拍照的距離不會太遠，近的，大概在二三十米，再遠的話，也不會超過百來米。