【同城配送平臺(tái)分析】同城配送平臺(tái)模式 同城配送的三種模式分析

同城配送平臺(tái)模式 同城配送的三種模式分析

在認(rèn)識(shí)什么是同城配送的基礎(chǔ)上，今天我們來具體分析下同城配送的幾種模式

一、是傳統(tǒng)快遞轉(zhuǎn)型做同城，比如百世鄰里、順豐嘿客店和申通思必達(dá)等。

由于快遞本身模式比較重，拓展同城業(yè)務(wù)肯定是在原有架構(gòu)上搭建，而且還是在不賺錢的末端配送環(huán)節(jié)，其本身就很矛盾：順豐是直營模式，總部一聲令下，嘿客店推行得很快，但高調(diào)布局后的熱鬧勁一過，突然發(fā)現(xiàn)定位非常尷尬，不像實(shí)體店、不像快遞，又不像o2o。等時(shí)間一長，一方面是仍舊找不到清晰可行的商業(yè)模式，另一方面又得承受巨大的人力、物力和資金投入，最終的結(jié)果就是被徹底打入“冷宮“，鮮有人提及；百世鄰里模式相對(duì)清晰，就是做快遞末端的生活類服務(wù)，比如和”e袋洗“合作搞o2o，送完快件順便幫你把臟衣服帶出來洗，總體運(yùn)營還算可以。但目前也只是在特定區(qū)域（山東省，直營模式）邊做邊試；申通15年在杭州推出過”思必達(dá)“的同城配送服務(wù)，承諾同城4小時(shí)送達(dá)，但由于其建立在申通原有快遞網(wǎng)點(diǎn)和業(yè)務(wù)員的基礎(chǔ)上，而這些網(wǎng)點(diǎn)雖然表面收歸直營但實(shí)際上仍然有加盟的底子，導(dǎo)致整個(gè)服務(wù)流程缺乏控制，時(shí)效和服務(wù)都無法保證，最終在推行了一段時(shí)間后流產(chǎn)。

總體而言，快遞轉(zhuǎn)型做同城難度很大，直營模式是必要條件，但不是必要充分條件。就目前的情形，在沒找到明晰可行的商業(yè)模式之前，就算湊齊了資金、人力、物力和優(yōu)秀的控制力、執(zhí)行力，最終的結(jié)果還是一場(chǎng)空。

那么是不是完全做不了呢？也不盡然，前面說了，要有明晰可行的商業(yè)模式。就目前行業(yè)發(fā)展情況來看，快遞企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，從倉儲(chǔ)切入專門做電商快件的倉配一體服務(wù)倒是不錯(cuò)的破局之路，不僅穩(wěn)定貨源，還能打通前后端，打包倉儲(chǔ)、打包、配送、技術(shù)服務(wù)來獲得電商客戶買單，從而降低整體成本并增加配送端的盈利。

至于在已有基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型為眾包模式的想法，就目前來看是不現(xiàn)實(shí)，第一自身體制不兼容、不具備這樣的組織能力，第二安全監(jiān)管壓力大、第三邊際收益太低，第四缺乏系統(tǒng)之間的互通和支撐。

二、是傳統(tǒng)同城物流，量小、業(yè)務(wù)類型單一集中（一般主營金融產(chǎn)品同城配送或者文件配送），沒有分揀等中間流程，直接由業(yè)務(wù)員接單（電話的方式，信息化水平不高）并派送，模式很輕，但是效率很低，且面臨低價(jià)同質(zhì)化競(jìng)爭，生存不易。當(dāng)然也有轉(zhuǎn)型升級(jí)的，和快遞相比“船小好調(diào)頭“，在杭州就有芝麻開門、愛彼西（ABC同城配），或者新的入局者，比如達(dá)達(dá)、風(fēng)先生等第三方物流，嘗試和電商（天貓、當(dāng)當(dāng)、一號(hào)店等）、o2o生活服務(wù)類平臺(tái)（美團(tuán)、餓了么、本來生活等）或者電視購物（好易購）等平臺(tái)合作，確保貨源充足，跟傳統(tǒng)快遞搶活干，做快遞做不了的活，真刀真槍拼時(shí)效、拼服務(wù)。

從長遠(yuǎn)來看，在社會(huì)分工協(xié)作越來越充分的情況下，讓專業(yè)的人干專業(yè)的事會(huì)是一種最有效的資源整合和利用的方式。

三、是平臺(tái)自建大軍，比如餓了么、達(dá)達(dá)和京東等第三方平臺(tái)。

首先，讓我們對(duì)這些做著很輕的線上平臺(tái)，還要跑來做重得多的自建同城配送的大佬們說一句，您老也不容易啊。因?yàn)檫@塊服務(wù)誰做誰知道，就是賠錢嘛，一個(gè)勁砸，還不一定有回報(bào)。既然是這么個(gè)“無底洞”，為什么要硬著頭皮做？很簡單嘛，這塊其實(shí)也能賺錢嘛，只不過得換個(gè)思路來做。

讓我們想想，在這個(gè)用戶為王、流量為王、數(shù)據(jù)為王的時(shí)代，最缺的是什么？就是入口，把住入口，就意味著海量的用戶、流量和數(shù)據(jù)，而這意味著盈利。那入口和同城配送又有什么關(guān)系呢？就拿外賣市場(chǎng)來看，你餓了么在做、美團(tuán)在做、阿里在做、百度在做，那么多人做入口就分散了，用戶面對(duì)那么多入口時(shí)選哪個(gè)呢？這就又回到根本了，就是用戶體驗(yàn)，就是拼服務(wù)。假設(shè)餓了么仍舊在讓餐廳自己送餐，對(duì)餐廳來說這塊可能并不那么重要，反正送得快送的慢，送的好送的差，用戶訂單已經(jīng)下了，餐廳不怕賺不到錢。但這樣一來二去，就造成了差的用戶體驗(yàn)了，下次用戶再上平臺(tái)點(diǎn)餐，就不會(huì)選餓了么，而去選美團(tuán)或者百度外賣了。為什么？因?yàn)槊缊F(tuán)和百度有專門的派送隊(duì)伍在幫商家派送，專業(yè)的人做專業(yè)的事，你的午餐比在餓了么訂餐的時(shí)候快了半個(gè)小時(shí)，差距就出來了。

所以這些平臺(tái)自建派送大軍自己做同城派送就是為了做好服務(wù)，搶用戶，搶入口。

最后，總結(jié)一下：分析以上三種模式，并不是為了評(píng)判哪種模式優(yōu)，哪種劣。模式本身是沒有優(yōu)劣之分的，不管是輕，還是重，這都不是決定因素，只要是適合的，跟盈利模式相匹配的，就是合理的。

所以，在同城配送服務(wù)這塊，該輕的就輕，該重的就重吧。