汽車，這個由上萬個零件組合的機電產(chǎn)品，凝結了人類智慧的結晶，和諧地將科學技術與藝術相統(tǒng)一，綻放出絢麗的文化光芒。汽車文化是人類在社會歷史實踐過程中所創(chuàng)造的精神財富和物質財富，是人類行為的精神內涵。

一、汽車文化

在制造和使用汽車的實踐活動中，形成了一套行為方式、習俗、法規(guī)、價值觀念等構成了汽車文化。汽車文化以汽車產(chǎn)品為載體并與之結合，影響著人們的思想觀點和行為。在汽車的設計、生產(chǎn)和使用中，從汽車外表到內飾，從風格到品質，都深深打下了文化的烙印。

歷經(jīng)百年的汽車形成了豐富的文化內涵。汽車歷史是一面文明之鏡，它反映了人類社會變遷興衰、人們對生存環(huán)境的追求和人們改造環(huán)境的情況。剛剛誕生時期的汽車，是權利、地位和富有的象征，到了流水線方式進行大規(guī)模生產(chǎn)的時代，汽車才成為平民大眾能夠接受的消費品。平民的思想意識、生活方式也融入到汽車之中，這為汽車文化的形成奠定了基礎。

汽車技術是構建和發(fā)展汽車文化的物質基礎，汽車技術的發(fā)展體現(xiàn)了人們對生活品質的要求。如對生態(tài)平衡、可持續(xù)發(fā)展的要求，就希望汽車生產(chǎn)廠家能夠生產(chǎn)節(jié)能環(huán)保型的汽車。

世界著名汽車生產(chǎn)廠家和著名人物對形成汽車文化起直接作用，他們賦予汽車性能、品質和內涵。汽車廠家的企業(yè)文化和產(chǎn)品品牌文化是汽車文化的重要內容?？梢哉f，在眾多產(chǎn)品中，汽車品牌商標是最具文化內涵。汽車廠家對其產(chǎn)品品牌名稱以及車標極具匠心的設計，體現(xiàn)了企業(yè)文化和精神。汽車與社會有著密切關系，汽車文化是社會文化的重要組成部分。

“以人為本”的設計理念，讓人們對人類賴以生存的社會環(huán)境給予了充分的關注。汽車在給人類帶來便利的同時，也給社會帶來環(huán)保、能源、道路安全等社會問題，與此同時，人們正不斷地探索和進取，發(fā)明新的技術，開發(fā)新的能源來解決這些問題。

汽車運動、汽車俱樂部、汽車博覽會等汽車活動，使汽車作為一種時尚文化吸引了更多的人融入其中。

汽車是流動的風景，帶給人們多姿多彩的文化生活，汽車文化也將以其豐富的內容和獨有的魅力不斷地影響著人們的生活。如：郵票、車標、廣告、老爺車、房車、改裝車、影視劇、游戲等。

二、汽車的民族性

汽車文化的具體體現(xiàn)主要是汽車本身所折射出的設計理念，其中所包含的設計元素實際上就是文化元素。美國、德國、英國、法國、意大利、日本、韓國的汽車，因為其文化元素的不一樣，其設計的結果便不一樣，當這些元素熔鑄到汽車上，就表現(xiàn)出不同的文化。

汽車已融入了人類生活，汽車因為人類的生活習俗、民族文化等差別而體現(xiàn)出不同個性，汽車的民族性是汽車最為鮮明的個性。“世界上沒有完全相同的兩片葉子”，汽車也是一樣，可以說每款車都有自己的特點，每個國家所生產(chǎn)的車，也帶有各自國家的一些特點。

1.美系車輛

美國社會學家說：“沒有汽車的出現(xiàn)，就不會有現(xiàn)代的美國”。對美國人而言，汽車與水和面包同等重要。美國汽車具有車席大、安全、舒適、懸掛柔軟、扭力大、空調棒的特性，成了安全舒適豪華車的代表。但負面地說，美國車因寬大而耗油，懸掛柔軟而不適合高速行駛或拐彎。美國汽車的特點是：豪放、狂野、不拘小節(jié)，注意車廂寬敞，內部設施豪華，外觀粗線條，給人一種自由與霸氣的感覺。這和美國人注重自身形象，很看重身份地位有關系。

目前美國車受到嚴厲的環(huán)保法規(guī)限制，正朝向零排氣研發(fā)，這是極符合世界潮流的，如在這方面有所突破，或許美國車再領風騷的日子將來臨。

2.歐系車輛

歐洲是汽車的發(fā)祥地，主流汽車生產(chǎn)國的汽車大都有百年的歷史，生產(chǎn)的汽車都是以精致出名。各車廠家的優(yōu)秀文化傳統(tǒng)、高超的設計能力、典雅的外觀、明顯的操縱個性，更是稱雄于世。歐洲車總的來講不如美國車寬大，但比美國車更顯細膩。畢竟歐洲人是把造車當成是創(chuàng)作藝術品一般，雖然傳統(tǒng)的車型會顯得有些中庸，卻很符合歐洲人的性格：高傲而謙遜。與美國車相比，一般歐洲車以優(yōu)良的發(fā)動機見長，高壓縮比、高馬力的發(fā)動機設計比比皆是，剎車系統(tǒng)較佳，外形設計典雅，產(chǎn)品性能可靠，折舊較低，再加上優(yōu)良品牌傳統(tǒng)，受人愛戴。

歐洲車以高速著稱，在無速限高速公路上各國名車以超過200km的時速飛奔。懸掛系統(tǒng)較硬，他們生產(chǎn)的高速車種的懸掛系統(tǒng)就無法像美國車那么松軟，就無法與美國車競爭。

嚴謹?shù)牡聡藙?chuàng)造了世界上“車速之最”，浪漫的法國人賦予汽車保險杠以新用途，紳士風度的英國人讓老爺車成為城市的一道風景。

德國汽車德國汽車素以安全、結實、技術含量高而著稱于世。德國的轎車給人的感覺是比較傳統(tǒng)，冷靜、深藏不露，很少以外表去“嘩眾取寵”，其內在表現(xiàn)只有那些感受過的人才能領略。

德國轎車線條挺拔而有力度，造型嚴謹而傳統(tǒng)，給人一種堅固和耐用的感覺。汽車工業(yè)的制造水平和工藝技術在世界上處于絕對的領先地位，如聞名于世的奔馳、寶馬、奧迪、大眾、保時捷等名車。

法國汽車法蘭西人對創(chuàng)新理念的重視、以及其富于創(chuàng)造激情及想象力的氣質在汽車設計上一展無遺。法國汽車的總體特點是車體較小而設計新穎，懸掛柔軟，乘坐舒適，符合大眾化的方向，因此在西歐成為家庭轎車的熱門。但是在豪華車、跑車領域，法國汽車公司就不如美、德、日等國汽車公司出色。法國車的造型柔和了法蘭西民族的浪漫和時尚，造汽車和做衣服一樣，當作藝術品來設計的，我行我素，造型優(yōu)雅，線條簡練，精巧靈活，極富動感和充滿活力。就和法國香水和時裝那樣，法國轎車往往引導購車消費的新潮流。如聞名于世的標志、雪鐵龍、雷諾等名車。

意大利的汽車，以卓越的品質、良好的性能、堪稱先鋒的科技運用、層出不窮的科技發(fā)明而領先于世界汽車工業(yè)。意大利有“跑車之鄉(xiāng)”之美稱，以豪放、性感、灑脫，多以性能和外形表現(xiàn)吸引顧客。

就汽車設計而言，意大利有一大批杰出的汽車設計公司，汽車的造型設計，更是被那些享譽世界的造型設計師們演繹得爐火純青、別具一格，代表了世界汽車工業(yè)設計領域最著名的品牌，他們影響的不只是意大利的汽車設計，全世界的汽車設計都以他們?yōu)闃藯U。在歐洲十大暢銷汽車中，就有六款是意大利人設計的。如聞名于世的法拉利、蘭博基尼、馬莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、菲亞特等名車。

英國汽車英國轎車就像其民族一樣，給人一種保守而尊貴之感，比德國轎車更保守、更嚴肅。英國轎車注重穩(wěn)重、內向、有內涵。傳統(tǒng)車用料充足更不會有夸張的外形和性能表現(xiàn)，令乘客有一種的實質感覺。雖然英國汽車工業(yè)現(xiàn)在完全掌握在其它國家的手里，但它生產(chǎn)的汽車依然紳士味十足。如聞名于世的勞斯萊斯、蓮花、帕加尼、羅孚、美洲豹、摩根等名車。

3.日韓系車輛

日韓兩國的汽車業(yè)大都在上世紀50年代后才開始發(fā)展，相比歐美起步晚。但是日本和韓國企業(yè)封閉型的配套機制和“短、平、快”的管理方式給汽車企業(yè)注入了活力，成為后起之秀，得以與歐美車系分庭抗禮。

日韓車既有歐美的影子，也有自己的民族特色，多以經(jīng)濟型小型轎車見長。車型大都造型新穎，內飾比不上歐美的車，但在外表上卻搶盡先機，吸引了大量的年輕消費群體。日本、韓國作為最大的電子消費市場，電子技術在汽車上的應用一直走在歐美前面，看日韓車，總會有一大對的儀表及龐大的電子附屬器件。

日本汽車在世界造車史上算是后起之秀，日本人獨有的專注和團隊精神反映在造車工藝上，使日本車從廉價車的代表到目前與歐洲高級車平起平坐。汽車成品在初期更多以模仿英、美產(chǎn)品而成，后期有突破性的發(fā)明。

日本車的特性是平順、省油、好開，涂裝優(yōu)異、儀裝細致、品質優(yōu)秀。但是缺乏歐洲車獨有的品牌傳統(tǒng)、引擎?zhèn)€性和外觀美學設計以及美國車寬大、懸掛柔軟、大扭力的特性。

日本汽車靠廉價的中小型車起家，目前這方面仍是其主要的優(yōu)勢所在。其特點是周到細致，灌注了東方人精微細膩的心理特征，在為顧客著想方面無微不至。科技也十分先進，車型更新?lián)Q代的效率更是全球第一，顯得新穎時尚。日本生產(chǎn)的汽車在耐用性方面還趕不上歐美，但在新車出錯率方面的成績，目前還無人能望其項背。

日本車向來以省油著稱，關鍵就是用車身狹小和極限節(jié)省鋼材換來的，其結果是高速行駛不穩(wěn)和碰撞性極差，而這兩點恰恰是威脅生命安全的最重要因素。當然，日本汽車也具有活潑、輕巧、善變、美觀、創(chuàng)新、注意外表的特點。如聞名于世的豐田、本田、凌志、三菱、馬自達、富士、日產(chǎn)、鈴木等名車。

韓國汽車韓國人以其特有的民族自強意識致力于民族汽車工業(yè)的發(fā)展，雖然生產(chǎn)起步較晚，但它集歐、美汽車王國技術于一體，借鑒日本汽車風格，在汽車工業(yè)起步后的18年內就掌握、擁有自主開發(fā)能力。韓國汽車富有創(chuàng)造性，既灑脫又穩(wěn)重，并具有飄逸感，越來越顯示出自身輕巧、簡潔、善變的個性。如聞名于世的現(xiàn)代、起亞等名車。

一開始選擇上現(xiàn)代汽車與汽車文化這個選修課，是緣于我對汽車的好奇，羨慕有車一族。雖然說汽車越來越大眾化，但是擁有一輛屬于自己的心儀的汽車還是有點難度的。而我對于汽車原本是沒有什么了解的，或者說一開始對汽車的認識就只是簡單的可以載人載物的車子，更不用說品牌汽車跟汽車公司文化了。上了一個學期的汽車文化選修，對汽車確實有了新的看法。汽車的發(fā)展帶動了文化的發(fā)展，也帶動了社會的發(fā)展。

汽車正在改變著世界，汽車消費在走向大眾化的過程中，逐漸改變人們的生活，它的影響遠遠超出了汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。在中國迎接“汽車社會”到來之際，我們不可避免地在經(jīng)受汽車文化的“洗禮”。

三、從汽車產(chǎn)品到汽車產(chǎn)業(yè)：汽車是一種現(xiàn)代文化的產(chǎn)物

文化的一般概念,是指人類社會歷史實踐過程中所創(chuàng)造的物質財富和精神財富的總稱。數(shù)以萬記的零件，數(shù)以億計的保有量，還有無可計數(shù)的技術革新發(fā)明，汽車的發(fā)明

1886年戴姆勒和卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛汽車，1908年亨利福特開創(chuàng)了大批量生產(chǎn)方式制造T型汽車，大大提高了汽車的生產(chǎn)效率，降低了成本，使汽車這一產(chǎn)品的普及成為可能。百余年來，汽車載著人類進入新的文明，在給人類社會帶來巨大經(jīng)濟財富的同時，影響并改變著人們的生活方式。進入21世紀以來，集團化，國際化及高新技術化成為新時期世界汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢。汽車作為文明社會的很重要元素之一，已超出其本身代步工具的概念，而是以各種形態(tài)喝方式滲透在社會的各個層面。汽車工業(yè)已發(fā)展為跨國家。跨越行業(yè)和跨越文化的世界最大產(chǎn)業(yè)之一，成為近代地球人社會文明不可或缺的篇章。

綜觀世界汽車發(fā)展歷程，德國人發(fā)明了汽車，美國人發(fā)展了汽車，歐洲人以高科技手段和多樣性文化推動著汽車，日本人以精細的管理喝工藝改進創(chuàng)新著汽車，中國人正以巨大的市場潛力和開飯胸懷奮力追趕著汽車。

四、從汽車產(chǎn)業(yè)到汽車社會：汽車是一種現(xiàn)代生活方式的代表

人類歷史進入現(xiàn)代社會以來，迄今還沒有任何一件產(chǎn)品能夠像汽車那樣，對人們的出行、交往、生活、觀念，對社會的經(jīng)濟、交通、科技、幾頁，對人類的資源、能源、環(huán)境、城市等眾多方面，產(chǎn)生如此強烈而深遠的影響。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使得汽車產(chǎn)品進入平常百姓家庭，汽車成為一種現(xiàn)代生活方式的代表。

汽車作為一種交通工具，其靈活性、快捷性和普遍性特征，在現(xiàn)代生活中沒有任何其他的工具可以媲美。汽車的廣泛應用，不僅擴大了人們的活動范圍，改變人們傳統(tǒng)的時空觀念；而且在汽車行社會化的過程中，還沖擊和改變著人們的行為方式、居住方式、生活方式、休閑方式、進而影響到社會就業(yè)、社會交往、社會節(jié)奏，以及人們的知識結構、文化習俗等精神文化世界。汽車進入家庭，正在改變城市鄉(xiāng)村結構和經(jīng)濟社會結構，形成一整套新的經(jīng)濟、文化、生活體系，改善人的生活質量，推進社會進步。

汽車社會，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段，即一個社會圍繞著汽車這一現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品，形成一整套經(jīng)濟、文化、生活體系，特別是隨著轎車大規(guī)模進入家庭后出現(xiàn)的一種社會現(xiàn)象。歐美經(jīng)驗表明，汽車社會到來后，城市夸張才真正開始。汽車使人們選擇城區(qū)工作、鄉(xiāng)下居住。于是，汽車與道路的互動，汽車與城市的互動，是隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，消費結構升級趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)。百姓生活已經(jīng)由“柴米油鹽醬醋茶”升級到“衣食住行用樂游”，這其中大多與汽車有關。汽車文化

不僅滲透在整個汽車產(chǎn)業(yè)當中，也滲透在人們社會生活當中。

五、中國汽車品牌文化：中庸與和諧

汽車品牌文化形成的根本原因是歷史環(huán)境、居民性格、消費習性，以及用車氛圍等，因而不同國家的汽車文化有著明顯的差異。如美國車大氣，德國車嚴謹，法國車浪漫，意大利車熱烈，日本車精致，韓國車實用等等。而當這些汽車文化被最終歸納的時候，不禁讓人思考什么是中國的汽車品牌文化。

在中國剛剛步入汽車社會的今天，對汽車文化的追求是很樸素的和略顯幼稚的，如在購車心態(tài)上的求大求全求新的觀念，實際上在心理層面或多或少有些炫耀的心理在作怪。而在中國汽車消費的主流群體中，低調、實用和中庸也是一種普遍心理，這就是為什么捷達、桑塔納這些20年前的車型現(xiàn)在還在二三線城市長期暢銷的原因之一。

和歐美人買車的時候第一件事是打開汽車的引擎蓋相反，很多中國人第一件事是做到車內，去看看配置是否齊全喝內飾看上去是否豪華。很多消費心態(tài)并不成熟，總是希望自己選的車能夠物超所值，當又不知道什么才是好車的標準。

隨著中國汽車消費者的不斷成長和成熟，汽車文化也會逐步褪去浮躁和浮華，而逐漸升華到一個新的層次。很多技術含量高而售價比相應同等級產(chǎn)品高上一截的產(chǎn)品，越來越被懂車的消費者所青睞。國民素質的不斷提高，用車環(huán)境的改善日趨成熟和理性，相信伴隨自主品牌汽車市場份額的提高以及力量的不斷強大，中庸和諧將成為中國汽車文化的主旋律。

汽車文化是一種文明素質，是現(xiàn)代社會發(fā)展水平的一種標識。中華民族能否在現(xiàn)代汽車社會跑得更快，更穩(wěn)更安全，很大程度上依靠著現(xiàn)代汽車文化的建立。

從最早的東風、紅旗、上海牌轎車，直到今天的奇瑞、長安，從最早的全手工敲打和裝配，到如今自動化程度很高的沖擊、焊接、總線和涂裝生產(chǎn)線，幾十年來的自主品牌汽車發(fā)展之路，都告訴我們只有自強不息才能讓我們走得更遠。借助中國人自強不息的精神力量以及傳統(tǒng)中庸和諧的強大生命力，我們最終將在世界汽車文化的舞臺上，展現(xiàn)既符合世界先進汽車理念，又有中國傳統(tǒng)文明的汽車文化精神內核，而這將成為自主品牌發(fā)展的原動力。

中國汽車起步較晚，汽車真正讓人們津津樂道也就是近幾年的事情，目前還很難形成擁有豐富深刻的文化內涵。

國產(chǎn)轎車的特點是：車型顯得沉實而且粗線條，在用途方面注意與其外形配合，比較實用。但是從美觀、高科技、使用方便、乘坐舒適感以及安全等方面來看，還有待于不斷改進和完善。