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電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)參數(shù)分析 電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)如何測(cè)試性能

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摘要:電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的重要部件之一,它決定了電動(dòng)汽車(chē)的性能,電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)參數(shù)主要有最大功率、最大扭矩和電池容量三個(gè),最大功率決定了電機(jī)所能實(shí)現(xiàn)的最大動(dòng)力輸出;最大扭矩決定了車(chē)輛的加速和爬坡性能;電池容量決定了電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力。汽車(chē)電機(jī)需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試才能出廠,測(cè)試包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池充電系統(tǒng)和直流穩(wěn)壓系統(tǒng)的測(cè)試。下面來(lái)了解一下電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)參數(shù)吧!

一、電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)參數(shù)分析

電動(dòng)汽車(chē)主要分為電動(dòng)和油電混合兩大類(lèi),其中油電混合的大類(lèi)中又分為油電混合、插電式混合動(dòng)力和增程式混合動(dòng)力三類(lèi)。一般在參數(shù)配置表中主要看以下三個(gè)參數(shù):

1、最大功率

最大功率是指一臺(tái)電機(jī)所能實(shí)現(xiàn)的最大動(dòng)力輸出,這個(gè)概念和發(fā)動(dòng)機(jī)相似,不過(guò)電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)卻有著自己的動(dòng)力輸出特性。

電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)是一種能量轉(zhuǎn)換效率很高的機(jī)器,相比內(nèi)燃機(jī)30%多的工作效率,電動(dòng)機(jī)通常都在85%以上,而且功率越大,工作效率也越高,而大型電機(jī)的效率甚至可以達(dá)到98%。

2、最大扭矩

扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的平均力矩,俗稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的“轉(zhuǎn)勁”,是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)重要參數(shù),扭矩越大,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的“勁”越大,曲軸轉(zhuǎn)速的變化也越快,汽車(chē)的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。

電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的最大扭矩不僅與電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)還和功率有關(guān)。而電動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是低轉(zhuǎn)速下的扭矩強(qiáng)勁,正是基于這一點(diǎn),在混合動(dòng)力系統(tǒng)中,當(dāng)車(chē)輛起步或急加速時(shí),電動(dòng)機(jī)可以起到輔助和彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力特性的作用,從而提升車(chē)輛的加速性能。

3、電池容量

對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)、中度及重度混合動(dòng)力汽車(chē)以及增程式汽車(chē)來(lái)說(shuō),它們都涉及到一個(gè)在純電力驅(qū)動(dòng)模式下的續(xù)航里程問(wèn)題,這個(gè)續(xù)航里程的多少主要與電池的容量相關(guān),電池容量越大,續(xù)航里程就遠(yuǎn)。不過(guò)在實(shí)際情況中,由于受到外界環(huán)境的影響(特別是氣溫)以及空調(diào)和電器設(shè)備的使用,續(xù)航里程通常都低于工信部或者廠家所標(biāo)注的最大續(xù)航里程。

電池容量也就是一塊電池組中究竟蘊(yùn)藏了多少能量,衡量它的單位我們用kWh,1kWh也就是我們常說(shuō)的1度電的能量。目前,國(guó)內(nèi)普通的純電動(dòng)汽車(chē)的電池容量通常在20kWh左右,所以其續(xù)航里程也就只有100多公里,油電混合汽車(chē)的續(xù)航里程要大一些,但也跟電池容量無(wú)關(guān),而是使用了汽油。

二、電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)如何測(cè)試性能

電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的測(cè)試尤為重要,這直接關(guān)乎到汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài),只有滿(mǎn)足相關(guān)功能項(xiàng)目測(cè)試的電機(jī)才能夠勝任如此艱巨的任務(wù)。

1、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試

電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車(chē)中將蓄電池輸出的直流母線(xiàn)電壓轉(zhuǎn)化為交流電,并用交流電驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),是電動(dòng)汽車(chē)的核心部分。

2、電池充電系統(tǒng)的測(cè)試

電池充電系統(tǒng)是將外界的充電樁、充電站等充電裝置中的交流電轉(zhuǎn)換為直流電,給純電動(dòng)汽車(chē)中的蓄電池充電,將電能存儲(chǔ)在蓄電池。直流負(fù)載供電系統(tǒng)的主要功能是將電動(dòng)汽車(chē)中的蓄電池輸出的直流母線(xiàn)的穩(wěn)定的高壓電轉(zhuǎn)化為低壓輸出,為汽車(chē)中的低壓直流負(fù)載供電。

3、直流穩(wěn)壓系統(tǒng)的測(cè)試

蓄電池的電壓由于經(jīng)常充放電的緣故,其兩端電壓是一個(gè)在一定范圍內(nèi)浮動(dòng)的電壓,需要將這個(gè)范圍內(nèi)的電壓穩(wěn)定在一個(gè)穩(wěn)定的直流母線(xiàn)電壓,以供直接應(yīng)用或做其它電壓轉(zhuǎn)換。


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驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的核心部件,也是動(dòng)力源,其作用是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,它的好壞決定了電動(dòng)汽車(chē)的性能。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器構(gòu)成,通過(guò)高低壓線(xiàn)束、冷卻管路,與整車(chē)其他系統(tǒng)作電氣和散熱連接。新能源汽車(chē)的工作主要是通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)來(lái)完成的,D檔加速行駛、R擋倒車(chē)以及制動(dòng)時(shí)能量回收驅(qū)動(dòng)電機(jī)會(huì)通過(guò)不同的指令進(jìn)行工作。下面來(lái)了解一下驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)吧!
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