手動調(diào)音前檢查項目

1、中高音喇叭，左右聲道，以及前后聲道，相位是否正確

2、是有單音信號測試，每一只單音的聲音，表現(xiàn)是否一致

3、測量超低音擴(kuò)大機(jī)的電源，在中音量時，會不會有很大的壓降

4、從擴(kuò)大機(jī)端測量喇叭的陰抗是否正確

5、開大音量，聽聽喇叭有沒有發(fā)出異常聲音

汽車音響調(diào)音項目3大重點

1、均衡度

這表示各頻段的均衡度，相互之間的比例，如果頻率響應(yīng)不平整的話，音量較大的頻段會提早到失真點，擴(kuò)大機(jī)及喇叭本身無法均衡發(fā)揮，平白消耗無謂的電流。

2、靈敏度

整個系統(tǒng)的靈敏度設(shè)定是非常重要的，從前級擴(kuò)大器至電子分音器到擴(kuò)大機(jī)，不正確的靈敏度設(shè)定信號還未輸入擴(kuò)大機(jī)之前就已經(jīng)失真了，有些主機(jī)信號輸出太小，擴(kuò)大機(jī)的靈敏度，必須開大，造成訊雜比較差，還出現(xiàn)嘶聲(Hiss聲)，在這種情況下很容易產(chǎn)生引擎雜訊干擾，這是相當(dāng)不正確的系統(tǒng)搭配。

3、分頻點

分頻點的設(shè)定，關(guān)系著喇叭的工作范圍，影響聲音表現(xiàn)的效果分頻點的取舍，有很多的變數(shù)，這里是決定聲音表現(xiàn)的重要關(guān)卡，如喇叭的頻率響應(yīng)范圍，分音器的斜率、車輛本身的共鳴特性、擴(kuò)大機(jī)的功率及喇叭的尺寸，都會影響分頻點的設(shè)定，固定式的分頻的點及波段式的分頻點，很難得到你想要的分點，微調(diào)式的是一個比較理想的方式。

汽車音響調(diào)試技巧

1、主機(jī) 同軸喇叭的調(diào)音方法

將音量開大，測試有沒有提早失真的聲音，高速左右平衡，檢查有沒有180°的相位差，找一張人聲、樂器單調(diào)的卡帶或CD，將主機(jī)LOUND OFF BASS鈕及TREMBLE鈕置于中間，然后測試每一支喇叭對人聲表現(xiàn)是不是相同，如有頻譜測試器，則測試一下高低音的比率，如沒有就得靠耳朵來聽。

將音量關(guān)至很小，聽聽高音如有鏗鏘恰恰非常明顯，那表示高音量太多了，另外加強(qiáng)BASS鈕聽聽低音固定是不是完好，有沒有異常聲音，而低頻表現(xiàn)是不是很好，低頻不足可適當(dāng)增加BASS鈕，亮度不夠或高音太多可調(diào)整TREMBLE鈕，最后再調(diào)整FADER感覺一下定位，如此更換音樂，反復(fù)上述步驟數(shù)次。

2、主機(jī) 套裝喇叭的調(diào)音方法

基本與1的方法相同，高音音量過多的話，可以降低高音音量，以求平衡。方法如下：在分音器與高音喇叭之間串并聯(lián)5W水泥電阻。高音的 端要放在正常位置，如分音器有-3dB、0dB則放在0dB的位置，因為-3dB的位置分音器內(nèi)部已有電阻，對擴(kuò)大機(jī)來講阻抗會改變。

3、主機(jī) 擴(kuò)大機(jī) 喇叭

首先設(shè)定擴(kuò)大機(jī)的靈敏度，將它關(guān)至最小，再將主機(jī)音量開到80%，然后加大擴(kuò)大機(jī)的靈敏度直到喇叭出現(xiàn)失真的聲音，然后再減少一些，此點可以得到最佳的信號雜音比，其他與組合1相同。

4、主機(jī) 電子分音 擴(kuò)大機(jī) 喇叭 超低音

首先將主機(jī)上的音量控制全部放在中央位置，然后將音量開至80%，并將擴(kuò)大機(jī)靈敏度關(guān)至最小，現(xiàn)在將電子分音器輸入增益調(diào)大置于中間，打開擴(kuò)大機(jī)輸入增益約一半，然后加大電子分音器輸出靈敏度直到喇叭出現(xiàn)失真的聲音，再降回一些到此為止，所有的靈敏度已設(shè)定完成，然后開始調(diào)音，首先將前后聲道中高音關(guān)掉，單獨(dú)聽聽超低音，調(diào)整分頻，讓超低音喇叭可以自然的運(yùn)作，而且沒有機(jī)械雜音或其他共振，然后加入中高音，并調(diào)整中高音與超低音的比例，將后聲道音量調(diào)小，然后再測試超低音的相位，在小音量時改變超低音相位180°即正負(fù)反拉或在電子分音器上有0°～180°選擇開關(guān)，看看哪一個相位音量比較大為正確相位，當(dāng)所有的相位及頻率范圍都設(shè)定好了之后在作細(xì)部調(diào)整，一般超低音的分頻點設(shè)定在80HZ～100HZ之間，而高通部分中高音喇叭分頻點約60HZ～90HZ。

汽車音響調(diào)試步驟方法

準(zhǔn)備工作

1、首先將 汽車音響主機(jī)的所有附加功能都恢復(fù)到出廠狀態(tài)，然后將高、中、低音全部置中，當(dāng)然左右平衡也一樣。

2、將功放的音量(GAIN)全部設(shè)置在最低的位置(MIN)

3、FILTER(濾波器設(shè)定)設(shè)置在OFF

4、CROSSOVER設(shè)置在最低

5、低音炮功放同樣是這樣處理

第一步：主機(jī)調(diào)試

打開主機(jī)，播放一些高保真的人聲碟或低音動態(tài)強(qiáng)勁一些的碟，將音量扭到過半或3/5的位置，這樣做更容易使低音和前聲場的中低音銜合，更容易產(chǎn)生豐滿的低音。

第二步：前聲場調(diào)試

我們先將CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到聲音很大，或者說你可以接受的最大聲音即可，接下來我們將主機(jī)的音量關(guān)小，放入一張人聲碟或低頻強(qiáng)勁一些的碟片，再將主機(jī)音量慢慢開大，直到比你正常聽音稍大為止，好了，這時你該仔細(xì)的聽聽，人聲是否清晰?會不會有鼻音?或者聲音偏蒙?假如聲音清晰沒有鼻音，或者低頻出來彈性很好，沒有尾隨的“嗡嗡”聲，低頻一下一下不發(fā)蒙，那恭喜你，你的前門隔音減震安裝基本滿分了，在這種狀態(tài)下，你的前門中低音將會發(fā)揮最佳的狀態(tài)。

第三步：主機(jī)調(diào)試

通常，主機(jī)音量加大的情況下，都會出現(xiàn)人聲有鼻音，就像感冒一樣，或者感覺發(fā)音不清楚，有低頻發(fā)出的時候會有“嗡嗡”的尾音，這些狀況就是所謂的共振發(fā)聲影響聲音的清晰度。共振會抵消很多聲音的細(xì)節(jié)，將聲音的低頻拖慢，將你價值5W的音響器材變成1W的聲音。

那有什么辦法能消除共振呢?隔音減震是一種手段，另外我們可以通過主機(jī)或功放上的CROSSOVER(截止頻率)來減低這種發(fā)聲的幾率，我們再來看圖，你可以嘗試將FILTER(濾波器設(shè)定)撥到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止頻率)的旋鈕扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，F(xiàn)ILTER(濾波器設(shè)定)和CROSSOVER(截止頻率)是組合在一起使用的，F(xiàn)ILTER(濾波器設(shè)定)只有在LP或者HP的狀態(tài)下，CROSSOVER(截止頻率)的調(diào)整才會有效果，在聲音不清晰的情況下，我們嘗試旋轉(zhuǎn)CROSSOVER(截止頻率)，看看扭到那個位置人聲的鼻音就消失或者低頻沒有了“嗡嗡”聲，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音減震還是做得不錯。

第四步：后聲場調(diào)音

無論前聲場是在什么狀態(tài)，后聲場都要設(shè)置在HP狀態(tài)，CROSSOVER(截止頻率)扭到150HZ附近，這時，將主機(jī)音量扭大，在正常偏大的音量下，將功放推后聲場的GAIN扭大，在前座位“感覺”到后聲場有聲音出就是正確的，聽得到的話就代表聲音過大了。

第五步：低音調(diào)整

低音的調(diào)整是汽車音響的一個關(guān)鍵，調(diào)整得好將使聲音發(fā)生天翻地覆的變化。(調(diào)試低音最好兩個人，一個在車內(nèi)聽，一個在后面調(diào))。在前四步調(diào)試完成后，將推低音的功放FILTER(濾波器設(shè)定)撥到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止頻率)扭到最低，再將GAIN扭到前聲場的一半或3/4的位置，接著將主機(jī)音量扭到正常偏大的位置，放入一張低頻強(qiáng)勁一些碟，假如低音很多或低音發(fā)蒙的話，那就是GAIN過高了，趕快把低音的GAIN調(diào)低點，GAIN正常的話你會感到并沒有什么低音出來。

這時，在車后的幫忙者將CROSSOVER(截止頻率)慢慢扭大，在車內(nèi)的聽感是：低音慢慢出來，但是低音是在身后響而且聲音發(fā)悶發(fā)蒙，隨著CROSSOVER(截止頻率)的調(diào)大，低音將逐漸加強(qiáng)、變硬、量感變大，而且低頻會慢慢向前移，CROSSOVER(截止頻率)扭到某一點的時候，你會突然感覺低音和前聲場的低頻結(jié)合在一起了，低頻不再從后面發(fā)出了，而是和前門的喇叭整合在一起，從前面發(fā)出了，這個點就是低音喇叭和前門的銜接頻率(低音的GAIN必須和CROSSOVER(截止頻率)一起調(diào)整，切記，這點很重要，也是汽車音響最難調(diào)試的部分)，正確的低音應(yīng)該是：感覺和前門喇叭一起發(fā)出，從前門傳過來，低頻量感不多不少，到此，整個調(diào)試就告一段落，可以安下心來靜靜的聽音樂了，并根據(jù)自己的愛好和口味做細(xì)調(diào)，直到滿意為止。