一、柴油發(fā)電機(jī)組的組成部分

柴油發(fā)電機(jī)主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、散熱水箱、公共底座等結(jié)構(gòu)組成，具體如下：

1、柴油機(jī)

柴油機(jī)是發(fā)電機(jī)組最重要的部分。柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油機(jī)起動(dòng)是通過人力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。活塞在運(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。

2、交流發(fā)電機(jī)

交流發(fā)電機(jī)主要由磁性材料制造多個(gè)南北極交替排列的永磁鐵（稱為轉(zhuǎn)子）和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯(lián)線圈的電樞線圈（稱為定子）組成。

工作發(fā)電原理：轉(zhuǎn)子由柴油機(jī)帶動(dòng)軸向切割磁力線，定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈，磁通的方向和大小變換多次，由于磁場的變換作用，在線圈中將產(chǎn)生大小和方向都變化的感應(yīng)電流并由定子線圈輸送出電流。

3、控制系統(tǒng)

每臺(tái)發(fā)電機(jī)組必須有一個(gè)控制系統(tǒng)；控制系統(tǒng)由連接到控制面板的傳感器和執(zhí)行器組成。控制面板通常有一個(gè)控制器，它負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)和停止，并保護(hù)發(fā)電機(jī)組免受異常運(yùn)行參數(shù)的影響?？刂泼姘蹇梢愿鶕?jù)設(shè)計(jì)具有許多可選的控制、保護(hù)和計(jì)量裝置，以適應(yīng)發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用和配置，以滿足不同的規(guī)格。

4、散熱水箱

散熱水箱作為柴油發(fā)電機(jī)的保護(hù)措施。發(fā)電機(jī)由各種活動(dòng)部件組成，這可能會(huì)導(dǎo)致各種部件變熱。因此，必須在設(shè)備內(nèi)安裝一個(gè)冷卻系統(tǒng)來管理熱量并提供通風(fēng)，以避免過熱或故障。在大多數(shù)情況下，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)扇和冷卻系統(tǒng)就足以幫助實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。

5、鋼結(jié)構(gòu)底座

底座為機(jī)組提供了支撐和穩(wěn)定作用。除功率較大的機(jī)組的控制屏、燃油箱單獨(dú)安裝，其它的主要部件均裝置在型鋼焊接而成的公共底座上，便于移動(dòng)和安裝。為了減小機(jī)組的振動(dòng)，在柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、水箱和電氣控制箱等主要組件與公共底架的連接處，通常均裝有減震器或橡膠墊。

二、柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理

簡而言之，就是柴油發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

在汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為"作功"。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。

這里只描述柴油發(fā)電機(jī)組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。