【無(wú)油壓縮機(jī)】無(wú)油壓縮機(jī)特點(diǎn) 無(wú)油空壓機(jī)和有油空壓機(jī)有哪些區(qū)別

無(wú)油壓縮機(jī)指的是在壓縮機(jī)汽缸內(nèi)不用潤(rùn)滑油的壓縮機(jī)。全無(wú)油壓縮機(jī)曲軸箱為干式結(jié)構(gòu)，其連桿大、小孔、曲軸前后主軸承一般均采用雙端口密封的含脂球軸承。由于在運(yùn)行中，無(wú)潤(rùn)滑油與壓縮氣源接觸，因此排出的氣體絕不含油氣，故深受用戶的歡迎。但密封于軸承內(nèi)的潤(rùn)滑脂會(huì)在長(zhǎng)期的運(yùn)轉(zhuǎn)中由于溫度升高而使油脂發(fā)生蒸發(fā)和氧化分解，脂中的稠化劑也會(huì)變質(zhì)而失去稠化效果。由于脂性能的改變，使用效果急劇下降，如不及時(shí)添加新油將會(huì)直接損壞軸承甚至機(jī)器。

無(wú)油壓縮機(jī)特點(diǎn)

1.模塊化設(shè)計(jì)是通過(guò)更換不同的尺寸的標(biāo)準(zhǔn)缸徑，花費(fèi)很少的費(fèi)用，得到不同的性能要求。

2.壓縮機(jī)密封設(shè)計(jì)絕對(duì)防止有害氣體泄漏。

3.可提供六種工況的活塞環(huán)和填料函材料適應(yīng)不同具體氣體的應(yīng)用。

4.可提供風(fēng)冷和水冷。

5.壓力潤(rùn)滑軸承延長(zhǎng)軸承壽命，加大軸承尺寸。

6.隔離汽缸段避免油蒸汽進(jìn)入汽缸，無(wú)需加裝后過(guò)濾裝置

7.垂直的十字頭結(jié)構(gòu)確保無(wú)油壓縮，避免了活塞環(huán)受側(cè)向力的影響，提高了十字頭的壽命。

8.多級(jí)壓縮中，加大的中間冷卻器，確保二級(jí)和三級(jí)部件的冷卻。

9.厚鑄鐵汽缸和缸頭減少了機(jī)器的翹曲和減弱了機(jī)器的震動(dòng)。

10.大尺寸的，低升程的不銹鋼閥壽命更長(zhǎng)且更高效。無(wú)需移開缸頭，就能更換閥。

11.氣體密封的浮動(dòng)設(shè)計(jì)，提供更長(zhǎng)的壽命和更好的密封。

12.加厚的活塞環(huán)設(shè)計(jì)，采用工程聚合物材料。

13.設(shè)備最少進(jìn)行4小時(shí)的出廠全面測(cè)試，特別是對(duì)客戶具體情況的測(cè)試。

14.工業(yè)重載設(shè)計(jì)，保證連續(xù)運(yùn)行。

無(wú)油空壓機(jī)和有油空壓機(jī)有哪些區(qū)別

目前無(wú)油空壓機(jī)是有油空壓機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)發(fā)展的.主要采取兩種方式:一種是用水來(lái)代替油,別一種就是在轉(zhuǎn)子上鍍上自潤(rùn)滑的涂層,因?yàn)檗D(zhuǎn)子兩端高速運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承需要油潤(rùn)滑,故就需要使轉(zhuǎn)子軸承的潤(rùn)滑空間與轉(zhuǎn)子的壓縮空間互相密封,正是因?yàn)檫@種高速密封使無(wú)油空壓機(jī)的加工精度相當(dāng)?shù)母?付出的成本很大.并且存在巨大的問(wèn)題是再好的技術(shù)密封都有損壞的時(shí)候.無(wú)油空壓機(jī)一旦出現(xiàn)主機(jī)頭的故障,由于太過(guò)于精確,主機(jī)頭只能是回生產(chǎn)廠家維修,大大的增加不可修復(fù)性,即使可以修復(fù),需付出巨額資金和很大的維修時(shí)間.因此不是特大型企業(yè)最好不要盲目的購(gòu)置無(wú)油空壓機(jī)。

空壓機(jī)中的有油與無(wú)油一般都是指空壓機(jī)排氣口排出氣體的含油量的多少，一般有油機(jī)含油量較大，無(wú)油機(jī)的含油量為0.01ppm，所以用這個(gè)含油量來(lái)區(qū)分空壓機(jī)有油與無(wú)油．還有一種是全無(wú)油的空壓機(jī)，它不是采用有油潤(rùn)滑，而是采用樹脂材料潤(rùn)滑，所以最終排出的氣體不含油稱為全無(wú)油空壓機(jī)，但是目前此種空壓機(jī)質(zhì)量不是很令人滿意，國(guó)內(nèi)一般的是有油潤(rùn)滑的無(wú)油機(jī)。

空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐中空氣占有一定的空間，但它沒(méi)有固定的形狀和體積。在對(duì)密閉的容器中的空氣施加壓力時(shí)，空氣的體積就被壓縮，使內(nèi)部壓強(qiáng)增大。當(dāng)外力撤消時(shí)，空氣在內(nèi)部壓強(qiáng)的作用下，又會(huì)恢復(fù)到原來(lái)的體積。如果在容器中有一個(gè)可以活動(dòng)的物體，當(dāng)空氣恢復(fù)原來(lái)的體積時(shí)，該物體將被容器內(nèi)空氣的壓力向外推彈出來(lái)。這一原理被廣泛應(yīng)用在生產(chǎn)、生活中。例如：皮球里打入壓縮空氣，氣越足，球越硬；輪胎里打入壓縮空氣，輪胎就能承受一定的重量。在大型汽車上，用壓縮空氣開關(guān)車門和剎車；水壓機(jī)利用壓縮空氣對(duì)水加壓，在工廠里，壓縮空氣用來(lái)開動(dòng)氣錘打鐵；在煤礦里，它能開動(dòng)風(fēng)鎬鉆眼。壓縮空氣還用于管道輸送液體和粒狀物體。

壓縮空氣是僅次于電力的第二大動(dòng)力能源，又是具有多種用途的工藝氣源，其應(yīng)用范圍遍及石油、化工、冶金、電力、機(jī)械、輕工、紡織、汽車制造、電子、食品、醫(yī)藥、生化、國(guó)防、科研等行業(yè)和部門。不理想的是壓縮空氣中含有相當(dāng)數(shù)量的雜質(zhì)，主要有：固體微粒--在一個(gè)典型的大城市環(huán)境中每立方米大氣中約含有1億4千萬(wàn)個(gè)微粒，其中大約80%在尺寸上小于2μm，空壓機(jī)吸氣過(guò)濾器無(wú)力消除。此外，空壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部也會(huì)不斷產(chǎn)生磨屑、銹渣和油的碳化物，它們將加速用氣設(shè)備的磨損，導(dǎo)致密封失效；水份--大氣中相對(duì)濕度一般高達(dá)65%以上，經(jīng)壓縮冷凝后，即成為濕飽和空氣，并夾帶大量的液態(tài)水滴，它們是設(shè)備、管道和閥門銹蝕的根本原因，冬天結(jié)冰還會(huì)阻塞氣動(dòng)系統(tǒng)中的小孔通道。值得注意的是：即使是分離于凈的純飽和空氣，隨著溫度的降低，仍會(huì)有冷凝水析岀，大約每降低10℃，其飽和含水量將下降50%，即有一半的水蒸氣轉(zhuǎn)化為液態(tài)水滴(見(jiàn)表1)。所以在壓縮空氣系統(tǒng)中采用多級(jí)分離過(guò)濾裝置或?qū)嚎s空氣預(yù)處理成具有一定相對(duì)濕度的于燥氣是很必要的；油份--高速、高溫運(yùn)轉(zhuǎn)的空壓機(jī)采用潤(rùn)滑油可起到潤(rùn)滑、密封及冷卻作用，但污染了壓縮空氣。采用自潤(rùn)滑材料發(fā)展的少油機(jī)、半無(wú)油機(jī)和全無(wú)油機(jī)雖然降低了壓縮空氣中的含油量，但也隨之產(chǎn)生了易損件壽命降低，機(jī)器內(nèi)部和管路系統(tǒng)銹蝕以及空壓機(jī)在磨合期、磨損期及減荷期含油量上升等副作用。這對(duì)于追求高可靠性的自動(dòng)化生產(chǎn)線無(wú)疑是一種威脅。 此外還應(yīng)強(qiáng)調(diào)指岀：從空壓機(jī)帶到系統(tǒng)中的油在任何情況下都沒(méi)有好處。因?yàn)榻?jīng)過(guò)多次高溫氧化和冷凝乳化，油的性能已大幅度降低，且呈酸性，對(duì)后續(xù)設(shè)備不僅起不到潤(rùn)滑作用，反而會(huì)破壞正常潤(rùn)滑；微生物-- 在制藥、生物工程，食品制造及包裝過(guò)程中，細(xì)菌和噬菌體的污染是不容忽視的。

一、工作原理是不同的

（1）你所說(shuō)的有油機(jī)就是在壓縮過(guò)程中，油也參與了空氣的壓縮，因?yàn)樵趬嚎s過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生非常高的溫度，油可以帶走熱量幫助散熱，還可以潤(rùn)滑主機(jī)內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)部件。經(jīng)壓縮后的油氣混合體會(huì)在油氣分離桶中進(jìn)行分離，分離后的壓縮空氣在經(jīng)二次回油管回收以后其含油量會(huì)小于5PPM。這種就是微油螺桿空壓機(jī)。

（2）無(wú)油機(jī)的壓縮過(guò)程中是沒(méi)有油來(lái)參與的，無(wú)論是無(wú)油螺桿還是無(wú)油活塞。就說(shuō)無(wú)油螺桿吧，這種機(jī)器的主機(jī)軸承同樣是有油來(lái)降溫和潤(rùn)滑的，區(qū)別在于它的螺桿上使用一種叫二硫化鉬或特氟隆的特種耐溫材料，以克服壓縮過(guò)程會(huì)產(chǎn)生的高溫，而不是用油，這樣達(dá)到無(wú)油壓縮的目的。

二、兩者軸承是沒(méi)有區(qū)別的