基本介紹

別克林蔭大道系通用汽車出品。該車設計創(chuàng)新，經(jīng)典豪華。以0-100公里7.8秒的平順加速，車內(nèi)空間寬敞舒適。2010年，林蔭大道為其所屬系列下的最新車系。

秉承百年別克豪華旗艦車的歷史經(jīng)驗，別克Park Avenue林蔭大道，是為新時代的社會領導者打造的豪華高檔車，精準穩(wěn)扎的頂級后驅技術，帶出澎湃酣暢的“動”態(tài)駕馭感受；同時，寬綽寧靜的舒適空間，領先當代的安全科技，營造出豪華舒適的“靜”態(tài)空間，兩者相得益彰，共同成就了“動靜合一的巔峰之作”，從而輝映出擁有者的內(nèi)斂與過人氣度，并藉此彰顯其不凡的影響力。

產(chǎn)品設計

外觀

林蔭大道的外形給人一種非常穩(wěn)重的感覺。不同于君威和君越在視覺上留給人的寬扁印象，林蔭大道的前臉顯得非常厚實，更加符合東方的審美觀。豎條狀鍍鉻裝飾的導風片是別克車型的典型設計元素；進氣格柵邊緣也采用了拋光飾條裝飾，與中間大型的三盾標志交相呼應。格柵兩側的大型燈組也與其它車型不一樣，輪廓非常明顯，HID高亮度氙氣燈燈光射程能夠進行最佳自動調(diào)整，并帶有可伸縮的高壓清洗裝置，確保其時刻透亮。寬大的保險杠占據(jù)了前臉的大部分位置，中網(wǎng)和霧燈集成在保險杠底部，中網(wǎng)也被拋光飾條裝飾勾勒得非常明顯，兩個較大的霧燈也與大型前燈組上下照應。從正面看過去，林蔭大道還有一個非常明顯的特征——外擴式的輪拱，該設計稱得上是林蔭大道的點睛之筆，讓人感覺林蔭大道擁有無限的動力。由于長度接近5200mm，高度也達到1500mm，林蔭大道的側面線條顯得很簡潔、粗獷。短前懸設計使得發(fā)動機艙比實際長度顯得更長，車頂采用了簡潔的弧型線條，車窗也采用了時下非常流行的弧形加直線的整體設計，類似于奧迪A6L，筆直的腰線非常高挑前后板塊在視覺上貫穿在一起。17英寸的大型輪轂和外擴式的輪拱更是帶活了整個側面線條。林蔭大道的尾部也經(jīng)過了精心的設計，加寬的鍍鉻飾條與LED尾燈組銜接在一起，彰顯出一種非常華貴的氣質，鍍鉻雙排氣管也融入了運動型轎車的設計精髓。

奢華內(nèi)飾

說到林蔭大道的內(nèi)飾，筆者很窩火，因為需要駕駛的緣故，兩天的試駕過程筆者都是在駕駛座上度過的，而坐在后排的同事小欣帶著耳機，看著電視，十分愜意，筆者儼然成了他的專職司機。即便是這樣，林蔭大道的內(nèi)飾仍給筆者留下了深刻的印象。先從前排說起，林蔭大道的轉向盤采用了三輻T型設計，穩(wěn)重中不失運動；鑲嵌式儀表盤有點跑車的味道。中控臺的設計非常簡約，液晶顯示屏、時鐘、音響控制區(qū)、空調(diào)及座椅加熱控制區(qū)很緊湊地組合在一起，往下便是做工精致的變速器擋桿了。林蔭大道的座椅采用了德國進口Bader淺色真皮，并帶有防滑功能，正副駕駛座椅擁有8向電動調(diào)節(jié)并帶腰部支撐調(diào)節(jié)和加熱按摩功能，駕駛座附帶3組個性化記憶模式，能使駕駛者輕松找尋合體舒適的坐姿。被稱為“總裁級行政座椅”的后排座椅更是非常豪華，在同級別車當中顯得非常突出。后排寬大的中央扶手上集成了座椅的坐墊、椅背、頭枕等多個電動調(diào)節(jié)按鍵以及DVD影音娛樂系統(tǒng)和空調(diào)控制等功能鍵。不僅如此，后座椅還有電加熱和按摩等功能。后排座椅的包覆性和支撐性也是不容置疑的。設計師還在副駕駛坐后面精心安排了個小桌板，可以方便乘客在行車的過程中工作。后排的各種功能組合也是林蔭大道最精彩的部分之一，DVD影音系統(tǒng)的液晶顯示屏被安置在車頂中部，后排乘員頭頂正前方是兩個帶燈光的大型化妝鏡，中央扶手前部還有裝潢精美的伸縮式水杯架，后排則可以與行李箱直接貫通，便于物品取放。豐富的功能配置以及上海通用出色的隔音降.噪成就了”總裁級行政座椅”。另外，林蔭大道還裝配了Harman/Kardon高級劇院音響。

特色功能

特色

2010款全新別克林蔭大道搭載以尖端科技打造的全新3.0L V6 SIDI智能直噴發(fā)動機。該發(fā)動機最大功率187 kW / 6700 rpm，最大扭矩296 Nm / 2900 rpm，配合六速手自一體智能變速箱以及高性能后驅系統(tǒng)，令車輛0~100 km/h加速僅用時8.3秒，混合工況下百公里油耗僅為10.9L。該發(fā)動機62.3kW/L的升功率在同級動力中更是高居榜首，高效、節(jié)能優(yōu)勢明顯，并具有超越同儕的運轉平順性與寧靜度。

這款3.0L V6 SIDI智能直噴發(fā)動機與別克品牌豪華SUV昂科雷裝備的3.6L V6 SIDI發(fā)動機同出一脈，而后者作為系列代表，于2008、2009年度兩度蟬聯(lián)“世界十佳發(fā)動機”。由于采用當今最前沿的缸內(nèi)燃油直噴技術，3.0L V6 SIDI智能直噴發(fā)動機與同排量傳統(tǒng)發(fā)動機相比，在功率、扭矩明顯提升的同時，油耗反而下降5%，冷啟動污染物的排放更減少25%，完全滿足歐4排放標準。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

車型名稱：2011款 3.0L 博鰲論壇紀念版

廠商： 上汽通用別克

級別： 中大型車

發(fā)動機： 187kW(3.0L自然吸氣)

動力類型： 汽油機

變速箱： 6擋AT

長×寬×高(mm)： 5175×1899×1480

車身結構： 4門 5座 三廂轎車

上市年份： 2011

最高車速(km/h)： 220

0-100加速時間(s)： 8.3

整車質保政策： 3年或10萬公里

車身參數(shù)

車長(mm)： 5175

車寬(mm)： 1899

車高(mm)： 1480

軸距(mm)： 3009

前輪距(mm)： 1602

后輪距(mm)： 1620

車身結構： 三廂轎車

車門數(shù)： 4

座位數(shù)： 5

油箱容積(L)： 75

行李廂最小容積(L)： 505

行李廂最大容積(L)： 505

發(fā)動機

發(fā)動機型號： AlloyTec

排量(L)： 3.0

排量(mL)： 2997

進氣形式： 自然吸氣

氣缸排列形式： V型

汽缸數(shù)： 6

每缸氣門數(shù)(個)： 4

配氣機構： DOHC

缸蓋材質： 鋁合金

缸體材質： 鋁合金

最大馬力(Ps)： 254

最大功率(kW/rpm)： 187/6700

最大扭矩(Nm/rpm)： 296/2900

燃料： 汽油

燃油標號： 95號

供油方式： 直噴

環(huán)保標準： 歐IV

變速箱

擋位個數(shù)： 6

變速箱類型： AT

變速箱名稱： 手自一體變速箱

底盤轉向

驅動方式： 前置后驅

車體結構： 承載式

助力類型： 機械液壓助力

前懸掛類型： 麥弗遜式獨立懸掛

后懸掛類型： 多連桿式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型： 通風盤式

后制動器類型： 通風盤式

駐車制動類型： 電子駐車

前輪胎規(guī)格： 225/55 R17

后輪胎規(guī)格： 225/55 R17

備胎： 全尺寸

品牌介紹

Buick別克誕生于1904年美國，商務車-轎車十大品牌，通用汽車公司旗下，世界著名汽車品牌，汽車工業(yè)先驅和行業(yè)發(fā)展的有力推動者。

別克品牌誕生于1904年，是世界汽車工業(yè)先驅和行業(yè)發(fā)展的有力推動者之一。

1998年，上海通用汽車正式引入別克品牌。自進入中國以來，別克始終把握市場脈動，洞察消費者需求，整合科技、產(chǎn)品和服務資源。目前，別克品牌已經(jīng)擁有舒適車型、轎跑和SUV三條產(chǎn)品線，以完善的產(chǎn)品陣列滿足不同消費者的需求。同時，通過BIP別克智能駕乘體系同步全球新汽車技術，為消費者帶來更出眾的核心科技價值。別克關懷一直秉承“比你更關心你”的服務理念，提升客戶體驗。

別克的創(chuàng)立

1904年5月19日，大衛(wèi) ·鄧巴· 別克在布里斯科兄弟的幫助下創(chuàng)建美國別克汽車公司，但不久公司就陷于了困境。1904年下半年，一個馬車制造商William C. Durant看準了別克BUICK未來的巨大潛力，毅然買下了這家公司。他在1908年成立了通用汽車公司，并沿用別克BUICK品牌作為開拓新公司的基石。同年，以別克汽車公司為中心，成立了美國通用汽車公司。當通用汽車公司擴大后，別克部成為通用汽車公司的第二大部門。它主要設計制造中檔家庭轎車。別克汽車的銷量在通用汽車公司內(nèi)第三位。別克車具有大馬力、個性化、實用性和成熟的特點。

別克旗下包括眾多車型：凱越、英朗、君威、君越，GL8及雷昂達，昂科雷，昂科拉等。別克在美國的汽車歷史中占有相當重要的地位，它是美國通用汽車公司的一大臺柱，帶動了整個汽車工業(yè)水平的進步，并成為其他汽車公司追隨的榜樣。