基本介紹

長安奔奔是一款經(jīng)濟(jì)型的小轎車，是長安汽車歷經(jīng)3年時間，由上百名中外專家和技術(shù)人員設(shè)計和研發(fā)完成的，奔奔的外形給人一種充滿力量、時刻蓄勢待發(fā)的銳勁感覺，這對于喜歡追求新鮮事物，對生活充滿激情，同時追求不斷進(jìn)步不斷超越自我的“奔奔族”，是一種極佳的契合。

2006年11月奔奔在北京車展上正式上市，它是長安的首款自主品牌轎車，開發(fā)歷時三年，從發(fā)動機(jī)到外型全部是長安自主研發(fā)。奔奔繼續(xù)長安務(wù)實親民路線，是面向年輕人的兩廂經(jīng)濟(jì)轎車。

長安奔奔由長安汽車集團(tuán)和世界著名的意大利汽車設(shè)計公司idea聯(lián)合設(shè)計打造，并由由世界頂級汽車設(shè)計師justynnorek親自設(shè)計造型。

產(chǎn)品設(shè)計

外觀

奔奔造型上以直線條為主，在大燈、前機(jī)艙蓋、c柱以及尾燈等處有突出的棱角設(shè)計。和同是意大利設(shè)計的qq外的形乖巧可愛比起來，奔奔更大氣簡潔。奔奔比較突出的一點(diǎn)，還在于對意大利設(shè)計的堅持，保留了意系設(shè)計的整體黑色b柱和c柱，周身上下除了中網(wǎng)和尾門上的一小塊鍍鉻件以外，基本上沒有鑲嵌一些和車級別不匹配的裝飾材料。奔奔的車側(cè)與奔馳a級有幾分相似，奔奔高腰線設(shè)計到發(fā)動機(jī)蓋上的兩條肌肉立線，聯(lián)系車身燈體造型，整體感覺立體，有層次。

奔奔運(yùn)動版在外型尺寸上與普通版車型相同，黑色的車頂、黑框大燈、輪轂以及防擦條不僅讓外觀更動感，也是與普通版車型的最大區(qū)別。突破1.5米的車身高度，使得車內(nèi)乘員的頭部空間很充足。

3.5米的車身長度讓奔奔運(yùn)動版在越來越擁擠的城市道路中能夠穿梭自如，短小的車身讓停車入位也很方便。1.6米的車身寬度使得后排座下三位成年人都不會感覺擁擠。

前保險杠的黑色裝飾條可以在發(fā)生小刮蹭的時不至于傷到杠體的噴漆。一體式大燈用黑色邊框裝飾，營造運(yùn)動的感覺。近光配透鏡，與傳統(tǒng)的反射式燈光相比，亮度更高。獨(dú)立高亮霧燈起到了輔助照明的作用。

后保險杠黑色裝飾條與前保險杠相對應(yīng)，奔奔運(yùn)動版標(biāo)配了后尾翼，顏色與車頂顏色相同。高位剎車燈增強(qiáng)了安全性，尾燈識別度高。

與普通版車型相同，奔奔運(yùn)動版的后尾門為雙氣壓桿支撐，開啟和關(guān)閉力度適中，力氣較小的女性朋友在操作時也不會感覺到吃力。尾門開啟后，高度達(dá)1.9米，一般身材的人在裝卸物品時都不會感覺到局促。并且行李倉開口也較大，使在裝載大件物品時十分方便。

車門部分

前排車門鋼板較厚，沒有裝備車門限位器。開度較大，一般身材的朋友上下車并不會感覺到局促，前排車窗升降為電動控制，增強(qiáng)了舒適性。

后排車門開度并不大，但對上下車并沒有太大的影響。后門并沒有一般車型的“三角窗”為一整塊玻璃，正是由于玻璃較大的原因后排車窗無法降至最下端，但影響并太大。

駕駛員側(cè)車門控制區(qū)的按鍵相對簡單，僅有前排電動門窗控制鍵，雖然駕駛員側(cè)車窗控制鍵有“AUTO”標(biāo)識，但實際操作中并無一鍵升起/下降功能。車窗鎖定按紐沒有標(biāo)注功能說明標(biāo)識。

音響、空調(diào)及照明

奔奔運(yùn)動版的音響主機(jī)沒有常見的CD播放功能，僅有收音機(jī)以及“AUX”音頻輸入接口，可連接MP3等數(shù)碼播放器，配兩個揚(yáng)聲器。藍(lán)色背光識別度高，顯示信息較豐富。

奔奔運(yùn)動版與普通版車型的空調(diào)控制面板相同，空調(diào)控制旋紐較大，功能標(biāo)識醒目。但各旋紐的阻尼較大，操作起來手感并不是太好。內(nèi)/外循環(huán)切換為拉桿控制式。

空調(diào)控制面板下部設(shè)計有一個小儲物格，煙灰盒就在儲物格的下方，開口較小。排檔桿的前部設(shè)計有兩個杯架，后排僅有一個杯架。

方向盤左側(cè)的控制桿負(fù)責(zé)控制燈光，包括示寬燈、大燈、遠(yuǎn)近光切換以及轉(zhuǎn)向燈控制。而前后霧燈的開關(guān)位置在中控臺的右下角。左側(cè)控制前后風(fēng)擋的雨刷系統(tǒng)。

與普通版車型相同，奔奔運(yùn)動版車內(nèi)僅配備了前排閱讀燈，亮度一般。前排左右共用一個，相關(guān)的控制比較簡單。

駕駛員區(qū)域

奔奔運(yùn)動版方向盤為三幅式造型，左右經(jīng)常抓握的位置為真皮包裹，手感良好。喇叭按鍵位置合理。方向盤高低可調(diào)，方便不同身材的人駕駛。

廠家的技術(shù)人員對奔奔運(yùn)動版的發(fā)動機(jī)以及變速箱和減速器進(jìn)行了重新調(diào)試，使速比達(dá)到了更合理的比例。五檔手動變速箱檔位清晰、行程適中。磨沙處理的排檔桿頭握感舒適。

傳統(tǒng)式點(diǎn)火開關(guān)，鑰匙集成了遙控中控鎖控制按鍵，并配備了機(jī)械式方向盤鎖。鑰匙拔出后方向盤鎖止，增強(qiáng)了防盜性。

手剎車操作與一般車型并無兩樣，但握桿較短，操作行程適中。塑料感太強(qiáng)，若包裹一層軟性材料會更好些。

前后排座椅

奔奔運(yùn)動版的車內(nèi)空間與普通車型并無明顯差別，前后排車內(nèi)頭頂空間十分寬裕，經(jīng)過實地測量。前排的頭頂空間達(dá)到了970mm左右，身材高大的朋友在駕駛或乘座時不會感覺局促。長度為500mm的坐墊，為大腿提供了良好的支撐。

駕駛員左椅為6向調(diào)節(jié)，高低調(diào)節(jié)在同級別車型中比較少見，充分照顧了駕駛員的駕駛舒適度。各調(diào)節(jié)控制力度適中，調(diào)控準(zhǔn)確。座椅頭枕高低可調(diào)節(jié)。

相比前排空間而言，后排在腿部空間上僅僅夠用，座墊長度較短。為了使得后排座椅靠背放到后能更加平整，靠背設(shè)計的比較筆直，乘座時間長了會感覺疲勞，頭枕為一體不可調(diào)節(jié)式。

如需要裝載體積較大的物品，可以將后排座椅完全放倒。與普通版車型相同，奔奔運(yùn)動版的后排座椅的釋放控制在靠背的一側(cè)，需要將手伸進(jìn)一部分才可以操作。向前扳動釋放扳手，放倒靠背即可。

綜合來看，奔奔運(yùn)動版與普通版車型在各項功能的使用方面并無太大的差別，在局部設(shè)計方面有亮點(diǎn)。個性的外型、出色的實用性以及較低的價格是奔奔運(yùn)動版最大的賣點(diǎn)。但在局部的做工以及用料方面還有提升的空間。

特色功能

配置

奔奔前后輪距分別達(dá)到1400mm與1385mm，而軸距則達(dá)到了2360mm，增加了車內(nèi)有效空間，奔奔的車寬達(dá)到1.65米，這個車身寬度已經(jīng)達(dá)到大多數(shù)a0級車的水平。另外，其采用前后上下都可以調(diào)節(jié)的座椅設(shè)計方案，可以6方向調(diào)節(jié)，還可將第二排座椅折疊內(nèi)藏。奔奔在設(shè)計上比較特別的地方還在于它的后視鏡，它的后視鏡是安在a柱上的，不會隨著車門轉(zhuǎn)動的。

奔奔的內(nèi)飾配色，選擇了輔助銀色仿金屬貼面材料的黑色系。黑色的主色調(diào)，亮度雖較差，有了銀色系的輔助，緩解了壓抑感并體現(xiàn)了動感、時尚，還能提升做工精致感，不過在夏天的時候，這樣的內(nèi)飾很吸熱，因此車廂內(nèi)溫度會很高。奔奔內(nèi)裝的用料、取材、還有以接縫縫隙控制等細(xì)節(jié)做工處理，比較嚴(yán)謹(jǐn)，中控面板的控制旋鈕轉(zhuǎn)動手感阻力適中、線性。

儀表也是內(nèi)裝的一個亮點(diǎn)，四個鋁制的儀表外框，配以灰底和白色的背景光。中控臺的背景光以綠色調(diào)為主的。空調(diào)旋鈕的造型很不錯，但調(diào)整出風(fēng)方向的旋鈕比較澀。

奔奔的底盤比較硬朗，后懸都是采用的以整體橋為核心的設(shè)計，由一根硬軸鏈接左右兩個后輪，輔以多根連桿，并匹配螺旋彈簧，加上麥弗遜的獨(dú)立前懸和承載車身，底盤的整體舒適性還不錯，尤其彎道時車身側(cè)傾不大。再加上奔奔軸距與輪距的設(shè)計，在高速狀態(tài)下，奔奔的底盤仍比較扎實。但是不足之處是減震比較硬，底盤比較高，通過性不錯，但是在操控感覺上重心稍微偏高。不過值得一提的是奔奔的豪華版上安有助力轉(zhuǎn)向等配置，提升了操控性。

奔奔搭載1.3l的全鋁發(fā)動機(jī)，最大功率63千瓦，最大扭矩110牛米，動力性優(yōu)于市場同價位車，該發(fā)動機(jī)技術(shù)來自日系車，技術(shù)較為成熟，奔奔采用電子節(jié)氣門，這在同價位車中也不多見。但不足的是奔奔變速箱為重慶國產(chǎn)與該車的發(fā)動機(jī)的匹配不是很順暢，由1換到2檔加速感不是太明顯。

動力

長安新一代奔奔搭載一款長安自主開發(fā)的EA141.4L發(fā)動機(jī)，代號為JL473Q1，它的最大功率101馬力，最大扭矩131N·m。（74kW）。與發(fā)動機(jī)匹配的將是手動或IMT變速箱，IMT變速箱還采用了旋鈕換擋的方式，看起來很有科技感。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

車型名稱：2015款 1.4L IMT天窗版 國V

廠商：長安汽車

級別：微型車

發(fā)動機(jī)：74kW(1.4L自然吸氣)

動力類型：汽油機(jī)

變速箱：5擋AMT

長×寬×高(mm)：3730×1650×1530

車身結(jié)構(gòu)：5門 5座 兩廂轎車

上市年份：2016

最高車速(km/h)：175

工信部油耗(L/100km)：5.3

整車質(zhì)保政策：3年或10萬公里

車身參數(shù)

車長(mm)：3730

車寬(mm)：1650

車高(mm)：1530

軸距(mm)：2410

整備質(zhì)量(kg)：1020

前輪距(mm)：1420

后輪距(mm)：1430

車身結(jié)構(gòu)：兩廂轎車

車門數(shù)：5

座位數(shù)：5

油箱容積(L)：38

發(fā)動機(jī)

排量(L)：1.4

排量(mL)：1370

進(jìn)氣形式：自然吸氣

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數(shù)：4

每缸氣門數(shù)(個)：4

配氣機(jī)構(gòu)：DOHC

缸蓋材質(zhì)：鋁合金

缸體材質(zhì)：鋁合金

最大馬力(Ps)：101

最大功率(kW/rpm)：74/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：135/4000-4500

燃料：汽油

燃油標(biāo)號：92號

供油方式：多點(diǎn)電噴

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國V

變速箱

擋位個數(shù)：5

變速箱類型：AMT

變速箱名稱：序列變速箱

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動方式：前置前驅(qū)

車體結(jié)構(gòu)：承載式

助力類型：電動助力

前懸掛類型：麥弗遜式獨(dú)立懸掛

后懸掛類型：扭力梁式非獨(dú)立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風(fēng)盤式

后制動器類型：鼓式

駐車制動類型：手剎

前輪胎規(guī)格：175/60 R15

后輪胎規(guī)格：175/60 R15

備胎：非全尺寸

品牌介紹

長安汽車始于1862年，大型新能源汽車企業(yè)，擁有CS75/睿騁/逸動/歐諾/悅翔/奔奔等眾多知名汽車產(chǎn)品，并與福特、鈴木、馬自達(dá)、標(biāo)致雪鐵龍建有合資公司。

長安汽車擁有155年歷史底蘊(yùn)，33年造車積累，全球16個生產(chǎn)基地、35個整車及發(fā)動機(jī)工廠、10個海外市場，2017年1-8月累計銷售179.6萬輛。

長安汽車是中國汽車四大集團(tuán)陣營企業(yè)，2014年長安品牌汽車產(chǎn)銷累計突破1000萬輛，2016年長安汽車年銷量突破300萬輛。

擁有來自全球17個國家的研發(fā)人員1.1萬余人（其中高級專家近500人）；在重慶、北京、河北、合肥，意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和美國硅谷建立起各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局；建立汽車研發(fā)流程體系和試驗驗證體系。

長安汽車推出了睿騁、CS系列、逸動系列、悅翔系列、歐諾、歐尚、CX70等一系列經(jīng)典產(chǎn)品，堅持“節(jié)能環(huán)保、科技智能”的理念，大力發(fā)展新能源汽車和智能汽車。新能源領(lǐng)域，到2025年將陸續(xù)推出24款新能源產(chǎn)品。智能化領(lǐng)域，當(dāng)前已掌握智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢?0余項智能化技術(shù)，2016年4月睿騁無人駕駛汽車完成從重慶到北京的2000公里無人駕駛測試。

長安汽車積極尋求合資合作，成立長安鈴木（1993）、長安福特（2001）、江鈴控股（2004）、長安馬自達(dá)（2005）、長安標(biāo)致雪鐵龍（2010）等合資企業(yè)，并向外資企業(yè)輸入中國品牌產(chǎn)品，建立中國車企合資合作新模式。