基本介紹

奔馳E，是德國(guó)梅賽德斯奔馳汽車公司生產(chǎn)的高檔汽車，是奔馳開發(fā)出的介于C級(jí)與S級(jí)之間的一款中大型高端商務(wù)轎車，跑車，旅行車，目前公認(rèn)E級(jí)車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開發(fā)的第一批車型之一。

憑借眾多的創(chuàng)新技術(shù)，梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車在車輛安全性、舒適性和操縱性方面重新定義了高檔行政級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)，通過E級(jí)轎車梅賽德斯-奔馳再次向世界證明了其全球技術(shù)先鋒的地位。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

E級(jí)歷史

第一代

1953年奔馳推出了車廠內(nèi)部稱為180的車型，該車型就是奔馳170車型的繼承者，也就是第一代的奔馳E級(jí)，從此奔馳中大型車的歷史正式拉開了序幕。

1953年奔馳生產(chǎn)的E級(jí)轎車底盤編號(hào)為W120。該車采用了創(chuàng)新內(nèi)嵌大梁式的設(shè)計(jì)，另外車輛的懸掛則采用了搖臂式懸掛。對(duì)于第一代的奔馳E級(jí)轎車來說，最大的特點(diǎn)就要算是其內(nèi)部寬敞的空間。當(dāng)時(shí)定位在家庭用車的E級(jí)轎車為乘客提供了最大的空間舒適性。

動(dòng)力方面，第一代的E級(jí)轎車采用1.8升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為52馬力，并且采用4速手動(dòng)變速器，之后奔馳又推出了該車行的柴油版車型。

1955年奔馳又推出了190車型，底盤升級(jí)為W121。該車裝備了雙化油器1.9L 120馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。到1961年停產(chǎn)為止，第一代的奔馳E級(jí)車型總共生產(chǎn)了43萬輛之多。

第二代

1961年，奔馳推出了底盤編號(hào)為W110的第二代E級(jí)轎車，新車最大的變化就是采用了魚鰭狀的車尾設(shè)計(jì)。之所以采用這樣的造型，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)E級(jí)轎車的制造借鑒了凱迪拉克的部分車型設(shè)計(jì)造型。

與第一代的E級(jí)車型相比，第二代車型的性能有了全面的提升。6缸發(fā)動(dòng)機(jī)首次運(yùn)用在奔馳E級(jí)上，另外更加寬大的輪胎和重新設(shè)計(jì)的懸掛系統(tǒng)都讓新車乘坐起來更加的舒適。在第二代E級(jí)轎車的內(nèi)部，奔馳也延續(xù)了寬敞舒適的特點(diǎn)，儀表盤則采用了類似于溫度計(jì)樣式的設(shè)計(jì)，這個(gè)消費(fèi)者帶來不小的視覺樂趣。

動(dòng)力方面，除了80馬力的1.9L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外，奔馳還為E級(jí)轎車提供了2.0L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。1965年奔馳推出了第一款裝備6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的E級(jí)轎車，2.3L的排量和105馬力的動(dòng)力讓該車成為第二代E級(jí)轎車的旗艦。

同第一代車型一樣，第二代E級(jí)轎車同樣受到市場(chǎng)的認(rèn)可，其產(chǎn)量占到奔馳轎車總產(chǎn)量的一半以上。到1968年，奔馳累計(jì)生產(chǎn)了62萬輛的第二代E級(jí)車型。

第三代

1968年1月，奔馳正式推出了底盤編號(hào)為W114的第三代E級(jí)車型（包括W115的車型）。放棄“魚尾”設(shè)計(jì)的第三代E級(jí)轎車，運(yùn)用了大量的簡(jiǎn)潔明快的直線設(shè)計(jì)元素直立式的前大燈。在空間方面新車?yán)^續(xù)加大，更加突出了E級(jí)轎車豪華的主題。

從這一代車型開始，E級(jí)轎車的車型開始豐富，共有15種不同的車型可供消費(fèi)者選擇。發(fā)動(dòng)機(jī)方面更是首次提供了四缸、五缸和六缸三種不同的型號(hào)。雖然W114和W115使用了同樣的全新設(shè)計(jì)的底盤，在外觀上有些細(xì)微差別，但主要區(qū)別在于W114均搭載大排量的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而W115則主要搭載五缸或四缸排量稍小的發(fā)動(dòng)機(jī)。

這一代的E級(jí)轎車車型十分豐富，輸出功率也多種多樣，80～150馬力的車型奔馳都曾經(jīng)生產(chǎn)過。1975年，E級(jí)轎車首次采用了3.0升直列五缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，車型編號(hào)為300D，雖然排量很大，但卻只能輸出77馬力的動(dòng)力，即使是這樣，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)時(shí)還是堪稱世界最強(qiáng)力的乘用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

到1976年停產(chǎn)為止，這一代E級(jí)總共生產(chǎn)了183萬輛，占到了同時(shí)代奔馳轎車總產(chǎn)量的77%。

第四代

1976年，底盤代號(hào)W123的第四代E級(jí)轎車正式登常這一代E級(jí)的車燈由上一代的直立改為水平，水箱隔柵的造型也更現(xiàn)代化。在外觀上，這一代E級(jí)與S級(jí)（W116）十分相似了，內(nèi)部空間自然是更加的寬敞。在底盤方面，新車采用前雙A臂后半拖曳臂的設(shè)計(jì)，并且配備了在當(dāng)時(shí)很先進(jìn)自動(dòng)水平調(diào)整裝置，無論載荷多少，均可將車身維持一定高度。

除了上述的一些變化，第四代E級(jí)轎車最大的特點(diǎn)就是采用了燃油噴射技術(shù)。當(dāng)時(shí)的280E車型裝備了新型的2.8升直列6缸DOHC燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到142馬力。

在新一代E級(jí)轎車上，奔馳還首次采用了側(cè)氣囊的設(shè)計(jì)，在配合ABS防抱死剎車裝置，第四代E級(jí)轎車的安全性大到了前所未有的高度。1984年，當(dāng)時(shí)還不屬于奔馳的AMG公司推出了E級(jí)轎車額旗艦車型——300E 5.6 AMG，它裝備了5.6升V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到360馬力，最大扭矩高大510N·m，最高時(shí)速可達(dá)300km/h。

1986年，第四代E級(jí)轎車停產(chǎn)，這一代的車型總共生產(chǎn)了237萬輛，其中有將近20萬輛是輛是旅行版車型。

第五代

1986年奔馳將新一代W124中型豪華轎車命名為E-Class，第五代的E級(jí)轎車也就此誕生。第五代可以說是一個(gè)全新的車型，不僅外觀進(jìn)行了較大的改變，而且內(nèi)飾和發(fā)動(dòng)機(jī)也與前幾代大不相同。

比起上一代的車型，第五代E級(jí)轎車的重量更輕，操控性能更好，同時(shí)也更加符合空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)。曾經(jīng)作為選裝件的諸如駕駛員側(cè)氣囊、車載報(bào)警裝置、ABS、中控門鎖、電動(dòng)車窗、大燈清洗器等一系列裝備在W124上均已作為標(biāo)準(zhǔn)裝備出現(xiàn)。

第五代的E級(jí)的300E和300TE可選裝4-Matic全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，ASR也首次出現(xiàn)成為E-Class高端車型的選裝配置。高性能版本方面，由保時(shí)捷代工的限量版500E裝備了來自500SL的5.0升V8DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率322馬力。另外還有AMG的6.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的300E，最大功率達(dá)到385馬力，扭矩更是高達(dá)566N·m。

雖然E-Class的歷史一直可以追述到W120甚至更加久遠(yuǎn)的170系列，但確切的說，W124才是官方的第一代E-Class，該車行E-Class總共生產(chǎn)了超過221萬輛。

第六代

1995年，底盤代號(hào)W210的第留待E級(jí)轎車正式亮相。新車正面最大的就是當(dāng)時(shí)十分獨(dú)特的四圓燈造型，方正穩(wěn)重讓這一代的奔馳E級(jí)轎車擁有自己獨(dú)特的魅力。

1996年，首先生產(chǎn)E級(jí)車型是E240，E320和柴油版的E300D，其中E240采用的是一款2.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，E320搭載了3.2升DOHC直六發(fā)動(dòng)機(jī)的E320，其最大功率為217馬力，隨后E320的Coupe及敞篷版車型也隨即生產(chǎn)。之后第六代的E級(jí)轎車不斷有新車型推出。

1997年，奔馳著名的機(jī)械增壓車型問世，第二年，奔馳又推出了渦輪增壓E級(jí)轎車。1999年，已經(jīng)成為奔馳旗下一員的AMG公司推出了裝配349馬力5.4升SOHC V8發(fā)動(dòng)機(jī)的E55 AMG車型。另外，BRABUS也把這一代E級(jí)進(jìn)行了改裝，改裝后的Brabus E V12可產(chǎn)生640馬力，0-60英里/時(shí)的加速時(shí)間為4.1秒，極速更可以達(dá)到211英里/時(shí)，當(dāng)時(shí)的吉尼斯世界紀(jì)錄大全把它稱作世界上作快的四門轎車。

到2002年第六代的奔馳E級(jí)轎車總共生產(chǎn)了130萬輛之多，它和C級(jí)車型一起成為了奔馳的支柱車型。

第七代

2002年1月15日第七代的奔馳E級(jí)轎車在布魯塞爾車展上首次亮相。全新的奔馳E級(jí)車延續(xù)了第六代的橢圓大燈的設(shè)計(jì)，車身曲線方面則一改原來的穩(wěn)重，變得流線動(dòng)感。

新款E級(jí)最初上市時(shí)提供三款汽油機(jī)和兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是E220CDI、E270CDI、E240、E320和搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的E500。這一代的E級(jí)轎車從外觀和內(nèi)飾上的細(xì)微變化又分為三種車型，分別是優(yōu)雅型（Elegance）、經(jīng)典型（Classic）和時(shí)尚型（Avantgrade），頭燈和內(nèi)飾顏色的不同成為三款車型的區(qū)別。

在配置方面，新E級(jí)增加SBC電子式剎車、動(dòng)態(tài)多重支撐電動(dòng)功能座椅、全景式天窗玻璃車頂及太陽能車室降溫系統(tǒng)、Keyless-go無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)等高科技裝備。新一代E-Class的安全性也比W210有不小的進(jìn)步，正側(cè)面碰撞達(dá)到了NCAP最高的5星標(biāo)準(zhǔn)（W210是四星），EBD、BAS、ESP、ASR、Distronic自動(dòng)測(cè)距系統(tǒng)也作為標(biāo)準(zhǔn)或選裝配置。

第八代

2010年5月的底特律車展上，奔馳終于發(fā)布了第八代E級(jí)，雖然只是一個(gè)單一車型的亮相，但已宣布全新的E時(shí)代來臨。新E級(jí)包括E200到E500的10款不同的車型。

第八代奔馳E級(jí)的變化之大，從內(nèi)到外都讓人有耳目一新的感覺，原先老邁低調(diào)的E級(jí)，如今煥發(fā)生機(jī)，更具運(yùn)動(dòng)進(jìn)取感的造型不但迎合國(guó)際上流行的轎車運(yùn)動(dòng)化的潮流，而且也為奔馳品牌注入新的活力，加上眾多的高科技裝備助陣，全新的奔馳E級(jí)將要開啟一個(gè)全新的E時(shí)代。

第九代

2009年，第九代梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車在北美車展揭開面紗，底盤編號(hào)W212。相比上一代E級(jí)車圓潤(rùn)的外觀，第九代E級(jí)的造型可謂棱角分明。新車沿用了雙大燈設(shè)計(jì)，將橢圓形改為棱角分明的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但這種風(fēng)格并沒有持續(xù)多久，在2013年的中期改款中，新車拋棄了標(biāo)志性的雙燈設(shè)計(jì)，改為流線型一體式車燈，從此告別雙燈時(shí)代。

第十代

2016年，第十代奔馳E全球首發(fā)，底盤代號(hào)為W213。新車在設(shè)計(jì)上與全新S級(jí)和全新C級(jí)有很多相似之處。但不得不說，相比上一代奔馳E顯得更動(dòng)感、更年輕，內(nèi)飾方面也運(yùn)用了曲線的設(shè)計(jì)，貫穿式雙屏設(shè)計(jì)也增加了科技感和豪華感。

特色功能

電子感應(yīng)

電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)(sbc) ，帶領(lǐng)制動(dòng)科技走進(jìn)了嶄新領(lǐng)域，作為最第七代 e 級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置。這個(gè)電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng) (sbc) 在正常駕駛環(huán)境下，制動(dòng)踏板與輪圈制動(dòng)器并沒有傳統(tǒng)機(jī)械液壓的連系，它的微型計(jì)算機(jī)能快速發(fā)出指令，自動(dòng)計(jì)算每個(gè)車輪需要的制動(dòng)力度。當(dāng)車子有打滑的危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)跟電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng) (esp) 配合，根據(jù)需要制動(dòng)不同的車輪；在濕滑環(huán)境下，更會(huì)自動(dòng)干燥制動(dòng)盤以提高制動(dòng)性能。電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng) (sbc) 還支持防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(abs) 及制動(dòng)輔助系統(tǒng)(bas) 的功能，當(dāng)制動(dòng)過輕時(shí)，會(huì)發(fā)揮最佳制動(dòng)力度，更能識(shí)別緊急情況并做出即時(shí)反應(yīng)。注了油的制動(dòng)機(jī)筒令制動(dòng)功能于駕駛者突然離開加速器時(shí)便輕輕介入，這樣，所需的制動(dòng)距離及時(shí)間便可減少。另外，電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng) (sbc) 能在車子完全停住前，將制動(dòng)力量適當(dāng)調(diào)緩，令制動(dòng)變得更舒適，當(dāng)然，在緊急情況下除外。

雙控系統(tǒng)

雙控空氣懸掛系統(tǒng)令 e 級(jí)轎車在任何路面情況下保持車身平穩(wěn)。此懸掛系統(tǒng)采用壓縮空氣而非傳統(tǒng)螺旋彈簧來操控，電控系統(tǒng)根據(jù)不同情況調(diào)節(jié)氣壓彈簧的裝置作配合。每支彈簧支柱內(nèi)的額外空氣能自動(dòng)不活化以配合不同的駕駛方式，懸掛系統(tǒng)的彈簧和減震裝配的軟硬度可以手動(dòng)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)三種不同的駕車方式，分別是舒適型、舒適運(yùn)動(dòng)型及運(yùn)動(dòng)型。

減震適應(yīng)

減震適應(yīng)系統(tǒng) (adsii) 的全自動(dòng)電子系統(tǒng)能根據(jù)不同情況對(duì)各車輪施放出四種不同的減震指令。它更能在某些情況下控制彈簧震蕩的次數(shù)，令轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性不受影響，車子可平穩(wěn)啟動(dòng)。

空調(diào)系統(tǒng)

新型四區(qū)域智能空調(diào)系統(tǒng)確保駕駛者、前排乘客及後排兩側(cè)乘客可以根據(jù)各自所需，在四個(gè)區(qū)域內(nèi)獨(dú)立調(diào)節(jié)溫度及氣流。四區(qū)域溫度控制器通過微處理器和多個(gè)傳感器自動(dòng)監(jiān)控車內(nèi)各區(qū)域的溫度、陽光的射入強(qiáng)度及吸入的空氣質(zhì)量，進(jìn)而自動(dòng)調(diào)節(jié)車廂溫度及設(shè)定鼓風(fēng)機(jī)，以營(yíng)造清新舒適的乘坐空間。

安全系統(tǒng)

除了改進(jìn)前安全氣囊，第七代 e 級(jí)車首次裝備兩級(jí)漲緊力限制器、前排乘員重量自動(dòng)檢測(cè)裝置和新增的碰撞傳感器。所以在特殊事故中，新 e 級(jí)車能夠?yàn)槌藛T提供更為精確和適當(dāng)?shù)陌踩雷o(hù)。另外，前排乘客側(cè)安全氣囊、五個(gè)大的車窗安全氣囊、高性能安全帶漲緊器、兒童座椅自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和防翻滾傳感器都是新 e 級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)安全裝置。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

車型名稱：2020款 E 350 L 4MATIC 運(yùn)動(dòng)型

廠商：北京奔馳

級(jí)別：中大型車

發(fā)動(dòng)機(jī)：220kW(2.0L渦輪增壓)

動(dòng)力類型：輕混動(dòng)

變速箱：9擋AT

長(zhǎng)×寬×高(mm)：5065×1860×1490

車身結(jié)構(gòu)：4門 5座 三廂轎車

上市年份：2019

最高車速(km/h)：250

0-100加速時(shí)間(s)：6.1

工信部油耗(L/100km)：7.5

整車質(zhì)保政策：3年不限公里

車身參數(shù)

車長(zhǎng)(mm)：5065

車寬(mm)：1860

車高(mm)：1490

軸距(mm)：3079

車身結(jié)構(gòu)：三廂轎車

車門數(shù)：4

座位數(shù)：5

油箱容積(L)：66

發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：264 920

排量(L)：2.0

排量(mL)：1991

進(jìn)氣形式：渦輪增壓

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數(shù)：4

每缸氣門數(shù)(個(gè))：4

配氣機(jī)構(gòu)：DOHC

缸蓋材質(zhì)：鋁合金

缸體材質(zhì)：鋁合金

最大馬力(Ps)：299

最大功率(kW/rpm)：220/6100

最大扭矩(Nm/rpm)：400/3000-4000

燃料：汽油

燃油標(biāo)號(hào)：95號(hào)

供油方式：直噴

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)VI

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停：●

電動(dòng)機(jī)

電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：無電動(dòng)機(jī)

電動(dòng)機(jī)最大扭矩(Nm)：

變速箱

擋位個(gè)數(shù)：9

變速箱類型：AT

變速箱名稱：9擋手自一體變速箱

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動(dòng)方式：前置四驅(qū)

四驅(qū)形式：全時(shí)四驅(qū)

中央差速器結(jié)構(gòu)：多片式離合器

車體結(jié)構(gòu)：承載式

助力類型：電動(dòng)助力

前懸掛類型：多連桿式獨(dú)立懸掛

后懸掛類型：多連桿式獨(dú)立懸掛

車輪制動(dòng)

前制動(dòng)器類型：通風(fēng)盤式

后制動(dòng)器類型：通風(fēng)盤式

駐車制動(dòng)類型：電子駐車

前輪胎規(guī)格：245/40 R19

后輪胎規(guī)格：275/35 R19

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于1886年，全球領(lǐng)先的汽車制造商，世界500強(qiáng)，德國(guó)著名豪華汽車品牌，汽車文明的先驅(qū)者。

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是德國(guó)汽車品牌。1886年1月，卡爾·本茨發(fā)明了三輪汽車，并獲得專利（專利號(hào)：DRP 37435），與此同時(shí)，奔馳的另一位創(chuàng)始人戈特利布·戴姆勒也發(fā)明了四輪汽車。從此，世界發(fā)生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與奔馳公司合并成立了戴姆勒-奔馳汽車公司，以梅賽德斯-奔馳命名的汽車正式出現(xiàn)，并從此以高質(zhì)量、高性能的汽車產(chǎn)品聞名于世。目前，梅賽德斯-奔馳為戴姆勒集團(tuán)（Daimler AG）旗下公司。與寶馬，奧迪并稱“三駕馬車”。

自1900年12月22日戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻(xiàn)上了以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，奔馳汽車就成為汽車工業(yè)的楷模。